大众捷达安全气囊传感器在哪

对于大众捷达的安全气囊传感器，它位于安全气囊电子控制模块（ECU，电脑）的内部。安全气囊传感器一般也被称为碰撞传感器，根据用途的不同，可以分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，主要用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号。而防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。按照结构的不同，碰撞传感器可以分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器通常采用电子式结构，而触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器利用机械运动（如滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器则没有电气触点，目前常用的是电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。

大众捷达的安全气囊（AIR BIG）碰撞传感器在安全气囊电子控制模块（ECU，电脑）内部，是车辆的重要部件。根据不同的用途，碰撞传感器可以分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也被称为碰撞强度传感器，主要用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号。防护碰撞传感器则用于防止气囊误爆，与触发碰撞传感器串联。按照结构的不同，碰撞传感器可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器通常采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器利用机械运动（如滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器则没有电气触点，目前常用的是电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。

大众捷达的安全气囊传感器在安全气囊电子控制模块（ECU，电脑）的内部。安全气囊传感器可以分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，主要用于检测碰撞时的加速度变化，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号。防护碰撞传感器则用于防止气囊误爆，与触发碰撞传感器串联。根据结构的不同，碰撞传感器可以分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器通常采用电子式结构，而触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。机电结合式碰撞传感器利用机械运动（如滚动或转动）来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器则没有电气触点，目前常用的是电阻应变式和压电效应式两种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。