自行车真空胎的优点和缺点

一、真空胎的优点和缺点

真空胎是一种没有内胎的轮胎，其内壁上附有一层厚约2～3毫米的橡胶密封层，下贴一层用未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层，通过轮胎内壁和胎圈的气密层保证轮胎与轮辋间良好的气密性，从而代替了传统内胎的作用。这种轮胎具有耐磨、更佳的动平衡性能和驾驶舒适性，更适合长途高速长时间行驶。此外，由于减少了内胎和垫带，轮胎的重量减轻了，而且轮辋的备件也减少了锁圈，重量进一步减轻，整套轮胎都换成真空胎能轻好几百斤，真空胎的行驶阻力较小，能节省3%的燃油。但其修补起来较为麻烦且费用较高，不适合超载，稳定性较差，特别是在一些差的路面上，如山路和工地等路面。

二、普通轮胎的优点和缺点

普通轮胎的内部支撑结构等同于强化后的帘布层和带束层的结合体，为了保证强度，这些辐条的材质还大多运用了能够保持柔软的高性能树脂材料打造。辐条的排布则以减少轮胎变形时的内压为主要设计原理，通过不同形状的辐条排布实现轮胎变化时压力的传导，具有耐磨、使用寿命长，免充气轮胎不怕扎、耐磨、滚动阻力小，使用寿命是充气胎的3倍以上。轮胎老化慢，其轮胎内侧设有热交换器，使胎体内外的热冷空气自动交换，可以有效地降低胎体的温度，大大延缓轮胎的老化，可避免爆胎、漏气。但其舒适性差，在行驶过程中容易颠簸，同时还会增大阻力，从而导致车辆的舒适性差。承重较低、速度不能过高，由于内部支撑结构的原因，这一类轮胎还无法承受较重的负载以及较高的速度。支撑结构易受损，由于支撑结构裸露在外，而且这些高分子结构的塑形材料结构强度并不如想象中那强大，一旦轮胎内部进入异物，那么必将会导致支撑结构的受损。

一、真空胎的优点

1、抗穿刺=安全——真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。

2、超耐磨=省钱——真空轮胎轮圈比普通轮圈直径大，在行驶中不会受到刹车鼓热量的影响。由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部(热空气)经钢圈直接散热快速降低胎温，从而延长轮胎的使用寿命。

3、油耗低=挣钱——真空轮胎在公制单位315/80R22.5，295/80R22.5，275/70R22.5里为扁平胎，轮胎冠角为零，故附着力强。能保持较好的行驶稳定性和较小的摩擦，有利于减震和提高车速。带束层的定位性高，车轮的径向跳动量小，阻力小。因而节省燃油3%。

二、普通胎唯一优势就是价格方面便宜，量又够，唯一缺点怕扎胎，坏了就不能用。

一般来说内胎轮胎最常用，避震效果好，价格便宜。

实心胎优点在于耐磨，防刺，缺点也很明显——避震效果差。

真空胎一般用于专业车辆，例如公路自行车，山地自行车(一般来说，山地车真空胎具有一定的自补能力)，优点在于胎体柔软，接触地面面积大。缺点在于成本太高，更换流程复杂。