无级变速器工作原理

无级变速器工作原理：

无级变速器（CVT）是一系列连续的值，可以从3.455一直变化到0.85。与传统变速器相比，CVT结构更简单，体积更小，没有手动变速器的多个齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。它主要依靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

CVT的原理是利用大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，就像自行车的踏板通过大小轮盘和链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，导致变速箱输出的转速也随之变化，从而实现无级变速。

CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，当棘轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。传动带通常使用橡胶带、金属带和金属链等。CVT的优点是重量轻、体积小、零件少，与自动变速器（AT）相比具有更高的运行效率和更低的油耗。但CVT的缺点也很明显，就是传动带容易损坏，不能承受较大的载荷，因此只适用于1升排量左右的低功率和低扭矩汽车。不过近年来，各大汽车公司进行了大量研究，情况有所改善，CVT将是自动变速箱的发展方向。

缺点：

CVT变速器中，由于锥轮和链带的链接接触面积较小且时刻变化，与刚性连接相差甚远，因此容易出现“打滑”的问题。虽然可以通过增加锥轮压紧来提升张力，增加摩擦力，但这只是治标不治本。

特点：

CVT技术在汽车上的应用不过十几年，但它比传统的手动和自动变速器的优势显而易见：

1. 结构简单，体积小，零件少，大批量生产后的成本低于普通自动变速器的成本；

2. 工作速比范围宽，容易与发动机形成理想的匹配，从而改善燃烧过程，降低油耗和排放；

3. 具有较高的传送效率，功率损失少，经济性高。