链轮不是完全正圆的,多少会有一点误差,两个链轮在一起转动时,如果凸面重合就会使链条变紧一点,反之就会松一点,这是比较正常的现象,在任何车上都会有,只是程度不同。一般来说,链条越紧就越容易出现这种情况,特别是在调了链条松紧之后更容易发生。因此,链条调整时要注意适度,不要过紧。
紧链时轮子没调正、链盘不平也可能导致链条半圈紧半圈松的问题。最好找经验丰富的师傅进行紧链调整。链条过松会导致掉链甚至打坏发动机壳,过紧则会断链损坏副轴轴承。因此,在调整链条松紧时要格外小心。
主要原因包括链轮圆度不够、链轮不同心圆、链条磨损不均匀、副轴变形弯曲以及链条和链轮自身的质量问题等。为了解决这些问题,可以选择更换高质量的链条和链轮,或者对现有的链条和链轮进行修复和调整。
摩托车链条选择38齿还是42齿,主要取决于骑行条件和发动机性能。在前链轮确定的情况下,后链轮选择38齿或42齿是根据发动机的能力来决定的。那么,我们应该如何选择呢? 首先,使用38齿的链轮会提高车速,但动力会有所下降。这适用于路况较好、平路
摩托车链条过松可能会导致速度表传感器失灵,同时加速磨损链条和链轮,并消耗发动机的动力。此外,链条过松还可能导致跳齿,进而引起发动机抖动、加速不良,甚至增加油耗。在极端情况下,摩托车甚至可能无法启动。 要调整链条松紧度,可以拧紧调节螺栓,一边
摩托车链条过松会对骑行体验和车辆安全产生明显影响。首先,车速表传感器可能会失效,这就无法准确显示车速了。其次,链条和链轮的磨损会加速,不仅缩短它们的使用寿命,还会消耗发动机功率。再者,链条过松会敲打链盒和拨叉,产生让人烦恼的异响。更严重的是