分析汽车配气凸轮机构磨损

汽车凸轮轴磨损变形故障现象及解决方法

凸轮轴是配气机构的主要传动部件，用于控制排气门的正时开闭，并带动汽油泵、机油泵、分电器等其他附件。如果表面磨损、损坏、不光滑或弯曲，会破坏气门开启规律，降低气门升程，缩短气门开启和关闭的重叠时间，影响配气精度，造成充气不足和污浊废气排放，给气门杆端与挺杆间隙的调整带来困难，导致驱动无力，增加油耗。

配气机构

汽油泵

汽车凸轮轴磨损变形的原因

凸轮轴的常见故障有异常磨损、异响和断裂。异常磨损往往发生在异常噪音和断裂之前。凸轮轴几乎处于发动机润滑系统的末端，润滑状况不容乐观。如果机油泵使用时间过长，供油压力不足，或者润滑油通道堵塞，润滑油无法到达凸轮轴，或者轴承盖紧固螺栓拧紧力矩过大，润滑油无法进入凸轮轴间隙，都会造成凸轮轴异常磨损。凸轮轴的异常磨损会导致凸轮轴与轴承座的间隙增大，凸轮轴在运动时会产生轴向位移和异响。非正常磨损还会造成驱动凸轮与液压挺柱之间的间隙增大，凸轮结合时会与液压挺柱发生碰撞，产生异响。

发动机

润滑系统

润滑油

凸轮轴的故障诊断

在凸轮轴的使用过程中，正时齿轮的金属摩擦往往是由于齿轮不匹配和润滑失效造成的。维修时检查正时齿轮副的啮合间隙；检查凸轮轴的轴向间隙和凸轮轴法兰的厚度。

(1)凸轮轴轴向间隙：

由止推法兰与正时齿轮隔圈的厚度差决定，检查时一般在0.05~0.18mm范围内，拆下正时齿轮盖，将凸轮轴向前撬，然后将测厚仪插入止推法兰与正时齿轮端面之间。测得的间隙应在0.10mm左右，轴向间隙的使用极限一般为0.25mm，如果轴向间隙过大，容易造成凸轮和挺杆底部的异常磨损，应更换加厚的止推法兰或减薄的隔圈进行调整。安装过程中，止推法兰带有止推凸台的一侧应朝向正时齿轮(链轮)。

(2)凸轮高度的测量：

凸轮的磨损会改变气门升程规律，降低最大升程。当凸轮最大升程下降超过0.40毫米时，更换凸轮。

凸轮轴各轴颈与座孔间隙的检测：

用外径千分尺测量轴颈，然后用内径千分尺测量气缸盖上轴颈座孔的内径。两者的区别在于配合间隙。如果超过规定值，更换凸轮轴或气缸盖，或者在严重情况下一起更换。

汽车凸轮轴磨损变形故障排除

凸轮轴拆卸的重点是要注意正确的正时标记，因为正时标记决定了发动机的气门正时，而气门正时是发动机动力性能的关键。在拆卸或组装凸轮轴之前，请找到正时标记，并将其对准气缸体相应的固定标记。

气缸盖上的进气凸轮轴和排气凸轮轴的链轮上有相应的标记。安装时，标记应在相应的点上，然后安装传动链，以确保点火正时准确。

安装后，驱动凸轮轴正时齿轮的正时皮带应具有一定的预紧力，该预紧力应通过皮带压紧轮进行调整。应使用专用工具来拧紧压辊螺栓。从气缸盖上拆下凸轮轴时，需要拆下凸轮轴承盖，每个轴承都要编号。拆卸轴承盖的目的是为了平衡凸轮轴的应力，防止弯曲变形。组装轴承盖时，颠倒上述顺序。

汽车凸轮轴磨损变形维修注意事项

作为凸轮轴配气机构的主要部件，它起着重要的作用。由于发动机的各种原因，凸轮轴表面经常提前磨损，影响发动机的全部性能，给用户带来不必要的浪费，应及时修复。

另外需要注意的是，如果气门机构中使用了新的液压挺杆，安装后30分钟应启动发动机，以防气门损坏活塞。在某些发动机中，连杆盖还配备有喷嘴，发动机润滑系统的一部分从该喷嘴喷出，以冷却活塞的下部。拆卸前注意喷嘴的方向，安装时一定不能出错。

看了以上介绍，你对汽车凸轮轴磨损变形的现象、原因及故障排除有所了解吗？汽车凸轮轴的磨损变形不仅影响发动机性能，还可能导致其他配件的异常磨损，因此，加强对汽车凸轮轴的日常检查是必要的。希望本文能对你有所帮助。