6月汽车销量

近日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布了2021年6月国内狭义乘用车销售数据及排名。最新零售统计数据显示，6月份，国内狭义乘用车市场销售157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。

根据乘联会的数据显示，6月新能源汽车销量同比、环比大幅上涨，MPV同比小幅上涨，轿车和SUV指标双双下降。其中，五菱宏光MINI依然是新能源汽车中的“销冠”，销量为2.91万辆。而在SUV领域，长城汽车的哈弗H6卫冕6月销量冠军，月销量2.7万辆，同比增长17.4%。MPV榜单中，五菱宏光依然高居榜首(1.9万辆)，但同比下滑13.4%，环比销量也有所下滑。第二名是别克GL8，销量虽不及五菱宏光(1.6万台)，但呈现增长趋势，本月同比增长32.6%。最后是新能源车榜单，前三名依然是宏光MINI(2.9万)，第二第三名分别是特斯拉Model3和ModelY。

乘联会分析，进入榜单的15家车企中，德系车(四家)市场份额下降明显，较上月下降2.2个百分点，主要原因是大众核心严重不足；日系车芯片限行(五)和广深疫情限制了实际销量，市场份额较上月小幅下降0.2个百分点；美系车(一)市场份额环比下降0.3个百分点；只有自主品牌(五个)的市场份额比上月上升了1.0个百分点，达到23%。

在轿车、SUV、MPV、新能源汽车四大类中，除了MPV同比增幅较小外，其他车型指标均有所下降。而新能源汽车的销量持续上升。在新能源车榜单中，低端车占据8席，销量第一的“中国神车”五菱宏光米尼耶夫起步价2.88万元；第二第三名分别是特斯拉Model3和ModelY，售价在30万左右。这导致了目前新能源汽车市场的分布特征，即两极分化格局。

乘联会秘书长崔东树曾公开表示，在中高端市场竞争日益激烈的情况下，一些车企干脆采取“品牌下移”的策略，将目光投向潜力巨大的下沉市场。但两极分化的分布格局与成熟汽车市场的销售分布并不一致。有分析认为，低端A00市场过大，将难以推动品牌推广和技术进步，这在一定程度上与自主高端新能源汽车的发展相悖。但过分强调低价属性，容易给企业造成生产负担，不利于健康发展。

另一方面，在6月新能源汽车销量排名中，理想ONE销量大幅增长，6月销量达到7713辆，排名第五，同比大幅增长320.6%，环比增长78.4%。这跟理想Auto五月底发布2021新版本理想ONE有关系。虽然售价仅比2020款贵1万元，根据颜色不同，售价区间为33.8万-34.8万元，但新车在续航里程、电驱系统、自动辅助驾驶、座椅舒适性、后排空间等诸多方面都进行了改变和升级。换句话说，性价比更高。

总的来说，6月汽车销量下降的原因之一是今年欧洲杯推迟至6月12日，欧洲杯的受众与购车目标群体高度重合，部分影响了6月份进店的情况。此外，广州、深圳疫情贯穿整个6月，防控力度大，对车市临时客流影响明显。同时，芯片短缺问题也影响了部分车型的销量。不过，新能源汽车的销量持续上升，而两极分化的分布格局与成熟汽车市场的销售分布并不一致。因此，汽车市场仍需继续探索发展策略，以适应市场变化。