活塞与缸壁间隙是多少

活塞与缸壁的间隙通常是0.25-0.8mm。活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，其基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。发动机缸壁是发动机的缸壁，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机活塞与气缸必须有一定的配缸间隙，以保证活塞裙部有足够的润滑油膜，避免缸套与活塞及环组间的摩擦力过大，同时考虑活塞裙部的热变形、弹性变形及气缸壁与活塞裙部接触之间的载荷和速度等的影响。活塞与气缸的摩擦表面保持一定的间隙，也是为了防止缸套一活塞环组的急剧磨损。

发动机活塞与气缸的配缸间隙需要考虑铝合金的膨胀系数，因为活塞是由铝合金制造的，而铝合金的膨胀系数稍小一些，但与铸铁相比还是有较大的区别。如果配缸间隙太大，会引起“敲缸”密封不良（漏气、窜油）、动力下降；太小，则会使活塞裙部没有膨胀的余地，接触压力超过活塞和气缸之间的油膜所能承受的挤压强度（一般4.9MPa-9.8MPa），润滑油膜将被破坏，引起粘着磨损（拉缸）故障。