中国贬值最快的十款车

根据iSeeCars的调查，按平均行驶里程计算，一辆新车一年后的折旧率约为21.2%，国内贬值最快的十款车一次折旧率高达49.02%。以下是中国贬值最快的十款车：

1. 林肯领航员

林肯领航员是一款大型车，但由于品牌在国内的影响力较差，消费者更倾向于选择其他大品牌车型。它的价格较高，导致在二手车市场很难卖出好价钱，车主需要损失几十万。

2. 捷豹XFL

捷豹XFL是一款豪华中大型SUV，但由于品牌营销乏力、与奇瑞合资导致品牌影响力下降，以及与长安的车标相似，被认为没有面子，因此在二手车市场卖不出好价钱。

3. 歌颂MDX

讴歌MDX是一款纯进口豪华中大型SUV，但由于品牌的营销乏力和被认为是本田的换标车型，以及与长安的车标相似，导致其在二手车市场卖不出好价钱。

4. 雪佛兰探险者

雪佛兰探险者刚上市时吸引了很多消费者的目光，但市场反馈不佳，车辆只能通过不断降价来换取市场份额。目前探险者的厂家指导价为16.99-23.99万，而经销商的起步价低至12.49万，二手车市场探险者的价格低至7-8万。

5. 福特锐界

福特锐界曾号称是标杆丰田汉兰达，但车辆的产品力和品牌影响力不如汉兰达。即使配置丰富，消费者也不认可这款车，导致二手车价格较低。

6. 福特金牛座

金牛座外观设计大气，内饰豪华，但油耗大且车内细节做工粗糙。新车上市不久，车主就爆出了很多小毛病，导致二手车价格较低。

7. 吉普自由光

吉普自由光作为JEEP硬派越野车的鼻祖，但其性能并不尽如人意，同价位有太多更好的车型可以选择，导致在中国的销售业绩较低。

8. 别克英朗

别克英朗在国内销量高，但官方降价严重，保值率低。起步价7-8万元，二手车市场卖不出好价钱。

9. 凯迪拉克CT6

凯迪拉克CT6本来应该是宝马5系的车型，但市场不买账，车辆终端价格直接降了10万，导致保值率较低。

10. 大众速腾

虽然大众速腾在A级车市场销售业绩优秀，但在二手车市场和新车市场的差距较大。有钱的消费者更愿意考虑迈腾或桑塔纳，导致速腾的保值率较低。

虽然有些消费者认为车是买来开的，只要满足需求就不需要太在意保值率，但据相关统计，现在的消费者在3-5年后会有换车的想法，所以购买一辆保值率高的车可以最大限度地减少自己的损失。