皮卡解禁新政策

皮卡新政发布，明确规定了皮卡高速限速、皮卡进入市区、皮卡限行、皮卡报废期限、皮卡封顶等。今天我们就来详细讲解一下皮卡能否进入市区的问题，并了解一下新政策下的皮卡应该如何生存。

早在2016年，解禁皮卡的“风”就已经刮起。河北、云南、辽宁、河南、湖北、新疆等6个省份相继启动了皮卡车解禁试点，要求2020年底前，所有地级及以下城市取消皮卡车进城限制。事实上，全国各地已经基本完成了对皮卡车的解禁。简单来说，大部分城市已经允许皮卡车进入市区，但部分地区可能有时间限制。

对于拉货进入市区的自用皮卡车，根据2019年的皮卡车政策，小型汽车的载重不得超过行驶证上核定的载重质量。皮卡车的超长标准是装载长度和宽度不得超过车厢。至于皮卡车的装载极限，高度不能超过离地2.5米。即对于非营运皮卡车拉货，一旦交警查处，将面临扣车和1-3万元罚款。此外，高速皮卡车的标准也是按照皮卡车的收费标准执行的。具体可参考(皮卡车高速限速，皮卡车高速如何收费)。

对于北京地区的皮卡车，交警部门说限行和盖章没关系，只是有些地方要求盖章才能进城。根据北京对皮卡车的限制，“皮卡车”和封闭货车属于货运车辆的类型。每天6时至23时，本市号牌车辆禁止进入五环路以内道路，五环路主干道禁止核定载8吨及以上货车通行；每天6时至24时，禁止在六环路(含)以内道路行驶。违者将被处罚100元，驾照承担3分。

皮卡解禁政策可以理解为以下两种方案：

(1)“解禁上路”，即皮卡车的货车属性仍然保持，但在用车过程中只能行驶到以前禁止行驶的路段。对于高速免费等政策，还是无法享受到和小客车一样的权限。

(2)“车辆车型解禁”，即皮卡车分为乘用车，那么所有的道路问题自然会坏掉，这显然是“内容大于形式”。从前两届的“皮卡保有量提案”和最近的全国两会可以看出，皮卡目前更多的是朝着“解禁车辆”的方向行驶，但还需要大量的时间来检验。一旦正式实施，皮卡将完全分为乘用车。

取消皮卡车15年报废只是部分地区的新规。但年检不合格或达到60万公里的车辆将报废。但目前大部分地区仍实行15年报废规定，皮卡车年检仍按私家车年检规定固定：新车6年初审(即皮卡车往往6年免检)，车管所6年内每两年‘盖章’；7-15年每年检查一次；15年后，每半年检验一次。

目前大部分皮卡车车主都倾向于安装皮卡车后盖或者后箱改装成卧铺。事实上，如果在改装过程中改变了车辆结构，需要向车管所备案。直接出厂的带后盖皮卡(全封闭一体式皮卡)不需要备案。另外，皮卡车安装平盖不需要到车管所备案，高盖皮卡车需要到车管所备案。否则无法通过年审。一旦被交警抓住，会被罚款，责令整改。

货车行驶证定义为货车，因此货车也可以办理ETC，同时可以享受货车高速通行的免费优惠政策，但不允许皮卡车办理ETC。具体处理方法和普通车一样。详情请点击(2019年皮卡能否办理ETC)了解。