转车轮通常是指车轮空转的现象。当机车车轮转动时,相对于钢轨产生滑动,即为车轮空转。这种现象是由于作用于车轮的旋转力矩在钢轨处引起的切向力大于轮轨间的粘着力而产生的。
当切向力小于粘着力时,车轮能够沿钢轨向前滚动,此时车轮空转会使得机车轮周牵引力无法充分发挥,甚至可能导致坡停事故,并且会对车轮和轨面造成磨损。因此,为了防止车轮空转,在机车的控制电路中通常会设置空转保护装置。
为了进一步防止车轮空转,机车会使用撒砂器来增大轮轨间的粘着系数。撒砂器、撒砂电空阀、砂箱和管路等组成撒砂装置,司机可以通过操纵撒砂电空阀,使砂箱内的砂子经撒砂器进入撒砂管向轨面撒砂。这样可以有效地增大轮轨间的粘着系数,从而提高粘着牵引力并避免车轮空转。
车在沙地起步时,可以通过“降胎压、控油门、用四驱、稳节奏”的操作组合有效降低陷车风险。在起步前,需要根据沙质将轮胎胎压调整至0.8-1.5bar之间。对于硬沙,可以适当提高胎压,而对于软虚沙,则需将胎压降至1.0bar以内,以增大轮胎接地面
汽车在泥地中陷入后,如果猛踩油门试图脱困,往往会适得其反,导致车轮越陷越深,甚至可能损坏车辆部件。当车轮在泥泞中失去抓地力时,猛踩油门会让轮胎高速空转,不仅无法提供前进的动力,反而会因旋转的力量将周围的泥土不断刨开,使车轮陷入更深的淤泥层。
轮胎打滑空转确实会对车辆造成伤害。轮胎作为车辆的重要组成部分,主要负责支撑车身、缓冲外部冲击,并确保车辆与地面的接触,从而维持行驶性能。因此,当轮胎在打滑空转时,不仅会影响车辆的行驶稳定性,还会加速轮胎磨损,甚至对车辆传动系统造成损害。 启