奥迪四驱系统quattro有多厉害？

奥迪的四驱系统quattro一直以来都是汽车领域的佼佼者。其精髓在于托森C型结构中央差速器，也就是常说的行星齿轮结构中央差速器。这种中央差速器具有三个显著的优点，分别是：纯机械结构、可靠性高以及传递扭矩范围数值大。

纯机械结构，反应迅速 

托森结构中央差速器采用蜗轮蜗杆啮合系统，具有自锁功能，可以根据路面情况自动分配前后轴的扭矩输出。与其他差速器相比，它不需要加电子控制器进行分配，因此反应速度更快。因为它是直接通过机械连接实现的。 

可靠性高，免维护 

由于都是齿轮连接，托森机械结构中央差速器没有离合器，因此在可靠性上要高于多片离合器式差速器。它没有复杂油路，没有层叠离合器片，更没有电子控制机构，结构简单，即使出现故障也很好维护。

 传递扭矩范围数值大 

与离合器片在传递扭矩太高情况下会打滑的情况不同，托森结构quattro具有更大的扭矩传递范围，因此在越野性能上要强于现在的quattroUltra。 总的来说，奥迪的四驱系统quattro在纯机械结构、可靠性以及扭矩传递范围等方面都表现出色，因此备受车友们的青睐。