电车开空调一小时几度电

纯电动汽车的空调系统进入制冷模式，一个小时的耗电量在1-2度电。如果是风暖模式，则开启一小时耗电量在5到6度左右，水暖模式则开启一小时耗电量在9-10度左右。

电动汽车开空调制冷1小时的耗电量在0.5到0.7度电左右。如果是开启制热暖风模式，由于大部分电动汽车的暖风热源都来自PTC热敏电阻，而这种热敏电阻的耗电量又比较大，所以就会使得电动汽车开暖风空调时耗电量增加。

汽车空调也有大功率和小功率之分。如果是马航规定的功率，一个小时的耗电量是1.62千瓦时。具体耗电量需要根据车辆数量和运行时间来确定。空调对电动汽车的影响电动汽车以电力为驱动力行驶。电动压缩机用于调节电动车的冷却，而PTC用于加热电动车。

这些都很耗电，会影响车的续驶里程。对于具体的影响，需要确定驾驶条件、光照强度、环境温度和湿度等因素。在比较了压缩机的运行功率、鼓风机的功率和电子风扇的功率数据之后，进行比较。

空调系统每小时耗电1.62千瓦时，同等条件下，电动车比燃油车能省不少钱，但这个功能会影响电动车的续航里程。

以蔚来ES8为例，车上的两个PTC热敏电阻的功率总和为9.2千瓦。如果两个PTC热敏电阻以额定功率进行加热，那么一个小时就要消耗9.2度电，这也是为什么电动汽车在冬天环境下电耗上升明显之一。

由上可知，电动汽车开空调制冷的话耗电并不快，如果是制热的话那么耗电速度就会很快，同时车辆空调实际的耗电量也会受到当前车内温度、当前空调温度、当前风速等多种因素影响。

在夏天环境下，即便是电池容量只有9度的五菱宏光MINI EV也可以在车内尽情地吹空调，无需过于担心因为开空调时间过长，而损失过多的电池续航。

需要注意的是，如果想要长时间开空调并在车内休息的话，那么建议将空调调至外循环模式，并至少将一面车窗降下一小部分，以防空调系统停止工作，无法循环车内的空气。

电动车不用换机油和滤清器。需要定期更换车辆的转向油和刹车油，添加玻璃水，更换空调滤芯。车辆底盘和电路系统要经常检查，如有损坏要及时修理。

电动汽车它们更环保，也节省了加油的费用。在一些需要摇号购车的地区，新能源车可以无指标购买，不受当地限号政策限制。