ea888螺丝扭矩表

1.简介：EA888发动机是由大众设计的一款先进发动机，它集成了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术，实现了动力、经济、环保的完美结合。

缸内直喷技术

EA888发动机采用了缸内直喷技术，使得燃油直接喷射到气缸内部，提高了燃烧效率，降低了油耗。

可变气门正时

该发动机还采用了可变气门正时技术，通过调节进气凸轮轴中的叶片液压调节器来实现气门开闭的提前或延迟，提高了进排气效率。

发动机排量

EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率118KW(160PS)-5000-6200RPM，最大扭矩250nm-1500-4500rpm；2.0TSI最大功率可达147kw(200ps)-5100-6000rpm，最大扭矩280nm-1700-5000rpm。

机械结构

两种发动机的机械结构基本相同，不同的是曲轴和活塞之间的连杆长度。2.0TSI的连杆比1.8TSI的短，增加曲轴半径增加排量。

高压燃油系统

高压燃油泵是燃油增压的关键环节。EA888发动机的燃油泵是一个简单的单活塞泵，由进气凸轮轴上的四点凸轮驱动。四点凸轮可以使机油泵的供油行程与各缸相应的喷油过程同步，各缸喷油的均匀性和重复性更好。

涡轮增压技术

发动机的涡轮增压器和排气管采用一体化设计，可以在一定程度上减少多余零件的体积和重量，使系统相对稳定可靠。

冷却系统

涡轮增压冷却系统，主要利用冷却循环泵将冷却液从辅助冷却器输送到增压空气冷却器和废气涡轮增压器。包括两个主循环通道，其中一个穿过涡轮增压器以冷却涡轮增压器系统；另一个是通过进气歧管中的冷却器冷却增压空气。

进气歧管翼板

通过控制进气歧管活门的开启和关闭，可以满足发动机在不同工况下的充气要求。例如，当发动机低速运转时，通过进气歧管的挡板关闭下进气通道可以减小气流的横截面并增加气流速度。结合活塞顶部的特殊设计，有效形成强烈的进气涡流，有利于混合气的形成和雾化。

可变排量油泵

EA888发动机采用可变排量机油泵，主要通过调节泵齿轮的供油量来实现油压的调节。主要是通过油泵内部两个泵齿轮的相对运动来实现的。两个泵齿轮无位移(相向)，供油能力最大；两个泵齿轮的最大轴向位移(偏移)，最小供油。

双反转平衡轴

EA888发动机采用双平衡轴，位于缸体下端两侧，由曲轴和链条驱动。两根平衡轴转动产生的离心力正好与曲轴产生的离心力相反，可以抵消大部分振动，从而增强发动机的动态平衡状态特性，降低噪音。

总结

大众EA888发动机集成了缸内直喷、水冷涡轮增压、可变气门正时等先进技术，具有更低的油耗、排放和更强的动力输出。与EA1111.4TSI发动机相比，EA88发动机采用了双平衡轴、气门球摇臂、发电启动等技术，使发动机运转更加平稳，噪音进一步降低。