液压离合器的调整方法

液压离合器的调整方法有三种，分别是拉线式调整、液压式调整和调整次数的多次进行。拉线式调整是通过调整拉索的伸缩长度来获得最佳状态，液压式调整则是通过调节离合器总泵端的调整螺杆控制高与低，也可以通过调整踏板的空程来改变高低。在进行调整时，每次调整量不宜太大，应边调边试，测试位置合适时停下来组装好就可以了。

离合器装置的制作方法文档序号：11286579，来源于国知局。该装置包括对压板、带有在摆动半径上可摆动地支承的碟形弹簧的离合器盖和在离合器装置的轴向方向上可通过碟形弹簧受限地移位的按压板，用于在按压板和对压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘。离合器装置的转换比，更准确地说压板组件的转换比idp定义为：idp=(摆动半径-操纵半径)/(作用半径-摆动半径)。压板组件为离合器装置、即实际的摩擦离合器的可预先安装的部件，并且通常包括离合器装置的扣除对压板和离合器盘之后的所有构件。

为了能够在不替换离合器盖的情况下改变离合器装置或者说压板组件的转换比，在de102014211468.3中提出一种离合器盖，该离合器盖具有两个同中心的、环状的、用于接收相应线材环的接收凹槽，所述线材环构成碟形弹簧的可摆动支承结构的一部分。如果碟形弹簧的可摆动支承结构借助于被插入在径向方向上内置的接收凹槽中的线材环构造，则压板组件的较小转换比idp是可能的。如果可摆动支承结构借助于被插入在径向方向上外置的接收凹槽中的线材环构造，则压板组件的较大转换比idp是可能的。压板组件的已知的转换比处于2.6和4.5之间、尤其处于3.1和4之间。

在过去，离合器装置和操纵装置相互独立地被优化。对于离合器装置，这意味着，压板组件的在2.6至4.5的范围内的转换比例关系被视为在汽车工业中的标准，尤其也是因为在汽车制造商中离合器装置和操纵装置通常归入不同的、在开发中相互分开的专业领域。离合器装置通常归入驱动系的专业领域，而操纵装置通常归入底盘的专业领域。因此，由离合器装置和操纵装置组成的总体离合器系统的最优设计到目前为止未发生。

根据本发明，该任务通过根据权利要求1的离合器装置解决，所述离合器装置具有：至少一个对压板；至少一个离合器盖，其带有至少一个在摆动半径上可摆动地支承的碟形弹簧；和至少一个按压板，其在离合器装置的轴向方向上可通过碟形弹簧受限地移位，用于在按压板和对压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘，其中，碟形弹簧在一个在离合器装置的径向方向上布置在摆动半径之外的作用半径上作用到按压板上并且碟形弹簧在一个在径向方向上布置在摆动半径之内的操纵半径上可由操纵装置操纵，其中，idp=(摆动半径-操纵半径)/(作用半径-摆动半径)=5适用，其中，离合器盖由具有d