小鹏G6在上海车展首发后,引起了市场对这款热门车型价格的热议。G6是冲着特斯拉Model Y而来的,因此定价在20-30万之间是无疑的。但同时,G6也面临着与P7之间的价格冲突,这对新团队来说是一个巨大的考验。
首先,小鹏G6的定位和P7不同,它是一款走量车型,目标是打造一款SUV领域的小鹏P7。然而,G6所面对的市场竞争非常激烈,Model Y的优势在于智能化,因此小鹏G6需要依靠智能化技术来脱颖而出。
在发布会上,小鹏推出了“扶摇”技术架构,将800V、XNGP、智能座舱、驾控性能、补能等全部集成到这个架构上,这使得小鹏新车的研发周期缩短了25%,零部件通用化率达到80%,并提高了性能和用户体验。这将使小鹏G6在市场上具有更强的竞争力。
根据工信部信息显示,小鹏G6分为三种续航版本:580km、755km和700km,其中前两种为后驱版,700km是四驱版。如果每个版本都有Pro和Max两种配置,那么小鹏G6共有6个版本车型。为了讨好用户,G6应该不会过于激进,价格应该在20万以上,同时也应该尊重“扶摇”技术架构的价值。
根据小鹏其他车型的价格,如P7i,G6的价格预测如下:
580Pro 21.99万元、580Max 23.99万元;
755Pro 25.99万元、755Max 27.99万元;
700Pro 29.99万元、700Max 31.99万元;
再看小鹏G6的主要对手——特斯拉Model Y,目前的售价为26.19-36.19万元,比小鹏G6的预期价格高出4.2万元。而且还不包括选装EAP增强版自动辅助驾驶功能与FSD完全自动驾驶的价格,这两项的费用分别为3.2万元、6.4万元。以545标准续航版为例,选装EAP和FSD后的费用分别为29.39万元、32.59万元,比小鹏G6 Pro与G6Max的价格分别高了7.4万元、8.6万元。
在紧凑型SUV市场,极氪X下探到了18.98万元;在轿跑市场,哪吒GT更是直接定到了17.88万元。2023年的车市内卷已经扩散到智能化、价格等各个方面。

对小鹏汽车来说,G6可能是2023年挽救颓势的最大希望了,如果定价合适的话,在中型纯电SUV市场必将有G6的一席之地,毕竟再好的车,也怕价格筑成的城墙。
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