比亚迪秦plus dm-i新老款对比

2022年，比亚迪的销量超过了180万辆，多款车型成为爆款，让国内汽车市场发生了较大的变化，尤其对合资品牌来说，比亚迪带来了巨大的压力。但比亚迪发布的新款秦PLUS DM-i冠军版，不仅没有涨价，反而起售价降低了1.4万元，入门版车型也正式跌入了10万元。那么对于准备买车的用户来说，秦PLUS DM-i冠军版有哪些改变？它是否能取代主流合资A级车？下面我们来解析一下。

秦PLUS DM-i冠军版作为小改款车型，共推出了5款车型，整体配置有所提升，同时价格也比老款便宜了不少。入门版车型“2023款冠军版DM-i55KM领先型”售价仅9.98万元，非常具有竞争力。新车在设计和空间方面没有变化，但提供了新的外观和内饰配色。车内最大的升级是换装了8.8英寸悬浮式液晶仪表，相比老款车型配备的小尺寸内嵌式液晶仪表，新的全液晶仪表尺寸更大、显示效果更好，同时读取数据和展示行车信息更加丰富。此外，新车的次低配车型增配了360度全景影像，除了入门版车型外，其余全部配备了遥控泊车以及对外放电功能，顶配车型还增加了前排座椅加热等等。相比老款入门版，新车的配置不减反增，可能会成为秦PLUS DM-i最走量的一款车型。

从定价来看，秦PLUS DM-i冠军版入门车型的价格比主流合资A级车如朗逸、轩逸更便宜。在对比配置时，我们可以将秦PLUS DM-i冠军版和朗逸、轩逸的终端优惠计算在内。虽然它们的入门版车型配置较少，但秦PLUS DM-i冠军版在车机系统方面功能更丰富，本地化应用也更全面。此外，秦PLUS DM-i冠军版的车身尺寸和轴距与朗逸、轩逸相当，但在动力方面表现更出色。作为插混车型，秦PLUS DM-i超级混动成为了国内混动市场的“招牌”，入门版车型的零百加速只需7.9秒，馈电油耗为4.6L/百公里，比朗逸、轩逸的自然吸气车型更省油。因此，秦PLUS DM-i冠军版不仅补足了老款车型的短板，而且在更便宜的价格下，配置、动力、油耗等方面表现更加出色，极具竞争力。

总的来说，秦PLUS DM-i冠军版的上市不仅进一步降低了购买门槛，而且在更便宜的价格下，配置、动力、油耗等方面表现更优，具有极高的性价比。因此，今年“秦PLUS”在销量上霸榜国内轿车市场，应该是大概率的事情。