新能源汽车销量

新能源汽车销量

2月3日，乘联会发布了1月新能源乘用车市场的预判数据。数据显示，1月份新能源乘用车的厂商批发销量为41万辆，环比12月下降了约45%，但同比去年1月基本持平。

从具体车企的销量情况来看，比亚迪以150,164辆的批发销量位居第一，环比下降了36%。特斯拉中国则以66,051辆的批发销量位居第二，环比上涨了18%。长安汽车以26,600辆的批发销量位居第三，环比下降了32%。

特斯拉的降价策略在销量上得到了体现，乘联会公布的21家车企销量数据显示，仅有特斯拉的销量环比实现了18%的大涨，而其余20家车企的销量均呈现出不同程度的下降。例如，上汽通用五菱的销量仅4,477辆，环比下降了95%；零跑汽车销量1,139辆，环比下降了87%；奇瑞汽车批发销量仅4000辆，环比下降了64%。

乘联会表示，2022年全国乘用车市场新能源实现了650万辆的销量，同比增长了94%。2022年底，新能源补贴政策如期调整，推动了部分新能源用户提前购买。为了应对补贴退坡，部分新能源企业陆续出台了限时保价措施，为2023年的订单收集打下了基础。

在新能源车国家补贴退出后，1月份全国新能源乘用车市场迅速进入了冰点，随后逐步回暖。由于春节前销售时间仅有20天，新能源车市仍未全面回暖。1月损失了春节7天以上的有效销售时间，加之元旦后销量环比剧烈变化的因素，共同导致1月总体厂商销量环比12月大幅下降。然而，随着近期碳酸锂价格的明显下降，部分厂商在1月份主动减速，实现了春节前的顺势休整，预计2月份将实现开门红。

乘联会2022年12月全国乘用车市场，新能源销量万辆以上的14家厂商批发销量占总体新能源乘用车全月销量的81.4%。这些企业的1月预估销量为33.5万辆，按照正常结构占比预测，1月全国新能源乘用车销量在41万辆，处于近期乘用车厂商销量的谷底。

考虑到主力企业中的个别企业1月份减产因素与增量因素的平衡，预计2月份新能源车市将出现开门红，同比和环比都将有大幅度增长。