丰田锐志为什么停产了

2017年9月28日，一汽丰田正式宣布停产丰田锐志。随着第528188辆锐志下线，也标志着锐志在中国12年生产历史的终结。现在一年多过去了，我们回过头来看看锐志停产的原因，发现这一切早已注定。

停产的原因主要有三个方面：市场销售疲软、优点变成了缺点以及制造商的战略性放弃。

首先，锐志的销量不佳，作为一款b级车，它的运动属性和改装潜力虽然备受车迷追捧，但同时也限制了消费群体。此外，迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁等车型的崛起也在很大程度上分割了锐志的消费群体，大家更注重性价比和家用性能。厂家没有看到锐志扭亏为盈的机会，只能选择停产。

其次，随着排放政策越来越严格，大排量自吸混不下去了，小排量涡轮增压器开始流行。锐志的V6自吸发动机开始凸显油耗高、动力响应不足等缺点。但原有的后驱布局，制造成本较高，导致锐志的价格高于大部分同级车。在豪华品牌不断探索价格的今天，锐志并不划算。当然有人想说锐志可以顺应时代，换涡轮，换前身，但你还会买单吗？

最后，制造商的战略性放弃也是停产的原因之一。丰田锐志和皇冠是同一个平台，这个平台在稳定性、安全性、技术配置的保留、新配件标准的匹配等方面已经落后了。再加上皇冠的倒下，丰田选择停产锐志也是情理之中的事情。毕竟，今年推出的亚洲龙也可以代替锐志，所以停产对它来说是最好的结果。多年没有更新的锐志，也预示着停产的命运。

2005年，一汽丰田将锐志引入国内生产销售。这款车的原型是丰田的MarkX，其主要亮点在于标配V6发动机和前后驱布局，有丰田“大后超”之称；2010年9月，国产锐志与海外丰田MarkX同步换代，一度成为20-30万元最畅销的运动型中级车；2013年，锐志进行了中期改款，但由于运动中级车市场竞争激烈，锐志的动力系统和变速箱开始落后，销量大幅下滑；2016年11月，海外版MarkX车型进行了第二次中期改款，但这次国产锐志未能跟上海外改款的步伐，停产传闻不断传出；2017年9月，第528，188辆锐志下线，宣布在中国市场正式停产；2019年1月11日，我们回过头来看看锐志的停产原因，才发现这一切早已注定。