歧管喷射(Port Injection)是一种燃油供应方式,用于汽油发动机。
在这种系统中,燃油被直接注入到进气歧管中与空气混合,而不是像直接喷射系统那样将燃油直接注入到每个气缸内。
这种技术可以追溯到20世纪60年代和70年代,当时主要用于高性能汽车和赛车发动机上。 歧管喷射的主要优点是结构相对简单,成本较低,且对燃油的适应性较好。
然而,它的缺点是在高负荷和高转速下,燃油与空气的混合可能不如直接喷射系统均匀,从而导致燃烧效率和排放性能略逊一筹。
随着直接喷射技术的不断发展,歧管喷射在现代汽车中的应用已经逐渐减少。
歧管喷射和缸内直喷都是现代汽车发动机中常用的喷油方式,它们各自具有独特的优缺点。 首先,我们来看歧管喷射的优点。它具有技术成熟省心的特点,使得日常维护相对简单。喷油时能冲刷进气门背部,减少积碳的形成,有助于提高发动机的清洁度。此外,油气在燃
对于M20C和M20A发动机的区别,可以从以下几个方面进行比较: 1. 最大功率:M20A和M20C的最大功率都为126KW,但峰值扭矩有所不同,M20A为203Nm,而M20C为207Nm。 2. 技术:M20A采用的是混合喷射技术,而M
混合喷射是一种先进的喷油系统,它可以在不同的工况下灵活地调整喷油方式,以提高发动机的效率和降低排放。当发动机处于低负荷工况时,混合喷射系统会利用歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油,混合气进入气缸,并在压缩行程时配合喷油嘴喷油,从而实现分层燃烧。