颗粒捕捉器(DPF)是一种用于减少柴油发动机和汽油发动机车辆排放的系统。它通过捕获尾气中的微小颗粒物来降低污染物的排放量,这些微粒主要是由燃油未完全燃烧产生的碳烟、油雾等。
然而,随着时间的推移,颗粒捕捉器可能会因为堵塞而失去效果。这时就需要进行再生操作以清除堵塞并恢复其性能。这个过程被称为“颗粒捕捉器再生”或“DPF再生”。 颗粒捕捉器再生的目的是将已经堵塞的捕捉器内的颗粒物燃烧掉,从而清理堵塞并恢复其过滤功能。
再生过程通常涉及提高发动机的温度和增加空燃比,使捕捉器内的颗粒物被氧化并燃烧。这可以通过加速行驶、使用发动机的高负荷模式或者专用的DPF再生程序来实现。
总的来说,颗粒捕捉器再生是保持车辆排放达标的重要步骤,也是维护车辆性能和延长部件寿命的必要措施。
对于拥有国五汽车的车主来说,升级到更严格的国六排放标准是必要的。首先,更换新的三元催化器是关键步骤之一,它能够有效减少尾气中的有害物质排放。此外,加装颗粒捕捉器也是必要的,这样可以进一步减少微粒物的排放,提升车辆的环保性能。同时,对发动机进
全新BMW原厂发动机油专为配置颗粒捕捉器(GPF)的车辆设计,以满足国六B排放标准。颗粒捕捉器可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉,使排放更环保。然而,频繁起停的城市交通会增加发动机内部的灰分,这可能会降低GPF的过滤效果并影响其使用寿命
探岳280通常不会堵塞,因为它未装备颗粒捕捉器,因此不会出现因该装置导致的堵塞问题。颗粒捕捉器主要安装在柴油发动机的排放系统中,用于捕捉微粒物质,而探岳280搭载的是汽油发动机,排放物中的颗粒物较少,无需安装此装置。这样既避免了堵塞的问题,