gtr弹射起步能用几次

关于日产GTR的弹射起步次数，你需要知道这些

对于不了解汽车的人来说，日产GTR可能只是一辆普通的“尼桑”，但对于日产车迷来说，它是一辆无法忽视的神话。作为一代战神，日产GTR在当年确实有着非常出色的表现。

1989年，日产GTR搭载2.6L直列6缸双涡轮增压发动机，并配备当时最尖端的4WD系统，正式亮相于世人面前。在1990年的JTCC大赛上，它创下了29次出场29次夺冠的惊人纪录。1991年的澳门东望洋大奖赛上，长谷见昌泓和星野一义驾驶的GTR(BNR32)与宝马M3和奔驰CAMG展开激烈角逐，并最终以绝对优势夺冠，这再次证明了“战神”之名的来历。

在随后的日子里，GTR32凭借着RB26DETT引擎、ATTESAE-TS四驱系统以及四轮转向HICAS系统，横扫多项世界级赛事。

尽管如今的汽车世界已经发生了翻天覆地的变化，日产GTR的辉煌已经不再。尽管它仍然能在被誉为最苛刻的德国纽柏格林赛道上创造出单圈7分38秒的非凡成绩，以及单圈平均7分18秒的最新成绩，但它已经不再是当年的速度之王。

那么，为什么GTR的弹射起步次数只有三次呢？其实，这与GTR的变速箱有关。GTR采用的是多片离合器交替结合完成换挡，因此在换挡时，两组离合器之间的摩擦会产生比传统手动或自动变速箱更高的热量。变速箱油温有时候会达到120度，而连续三次以上的弹射起步会导致变速箱油温过高，行车电脑会检测到并保护车辆，强制锁死波箱，需要进行大修，甚至更换波箱，非常麻烦。

不可否认，弹射起步确实对车辆有较大的伤害，但一生只能弹射三次的说法未免有些夸张。毕竟，这是一辆超级跑车，即使如今再不济，它仍然配备了3.8L双涡轮增压发动机，最大马力达600匹，峰值扭矩628牛米，并且仍然具备全时四驱系统，零百加速仅需2.7秒。