车辆发电机不发电是什么原因

汽车发电机不发电的原因有很多，其中包括发电机过热、三相负载电流不平衡、风道被灰尘堵塞、进气温度过高或进水温度过高、轴承上油过多或过少、轴承磨损、定子铁芯绝缘损坏、定子绕组的并联导体断裂等。如果发动机或行驶正常时，仪表充电指示灯持续点亮，可能是发电机传动带抬起或磨损、接线提升或短路、主保险丝熔断、发电机内部故障或接地不良等引起的。下面将对这些原因进行详细解释。

首先，发电机不按规定的技术条件运行，如定子电压过高、铁损增大；如果电流过大，定子绕组的铜损会增加；如果频率太低，冷却风扇会变慢，影响发电机的散热。如果功率因数过低，转子的励磁电流会增加，导致转子发热。因此，需要检查监控仪表指示是否正常，确保发电机按照规定的技术条件运行。

其次，发电机三相负载电流不平衡，过载的一相绕组会过热；如果三相电流之差超过额定电流的百分之10，则意味着相电流严重不平衡，会引起负序磁场，进而增加损耗，导致极绕组、套圈等部件发热。因此，应调整三相负载，以最大限度地保持相电流平衡。

此外，风道被灰尘堵塞，通风不良，发电机散热困难。风管内的灰尘和油脂应清除干净，使风管畅通无阻。

进气温度过高或进水温度过高，冷却器堵塞。应降低进气口或进水口温度，以清除冷却器中的堵塞。在故障消除之前，应限制发电机负载，以降低发电机温度。

轴承上油过多或过少，应按规定上油，一般为轴承腔的二分之一到三分之一(低速上限，高速下限)，建议不超过轴承腔的百分之70。如果轴承磨损，应立即停机维修或更换轴承。

定子铁芯绝缘损坏，导致片间短路，造成铁芯局部涡流损耗增加，发热，严重时会损坏定子绕组。因此，应立即停止机器进行维护。

定子绕组的并联导体断裂，增加了其他导体的电流，产生热量。应立即停止机器进行维护。

除了以上原因，当发动机或行驶正常时，仪表充电指示灯持续点亮，可能是发电机传动带抬起或磨损、接线提升或短路、主保险丝熔断、发电机内部故障或接地不良等引起的。下面将对这些故障进行排查和解决。

1、发电机传动带抬起或磨损故障排除:调整或更换发电机传动带。应检查发电机传动带无过度磨损和帘布磨损等情况，如有异常，应更换发电机传动带。同时，要检测传动带的张力，可以用手指在两个滑轮之间按压传动带，如果传动带的压紧量在10毫米左右，大多数人认为张力更合适。如果传动带几乎没有减速，说明传动带太紧，需要进行调整。

2、接线提升或短路故障排除:检查发电机各端子与蓄电池的接线，重新安装并锁紧接线端子螺母。

3、主保险丝熔断故障排除:更换主保险丝。

4、发电机的大部分内部故障将发生在电压调节器中。故障排除:检修发电机。

5、接地不良故障排除:检查蓄电池负极与车身之间的接地线，重新安装并拧紧。

6、电池损坏了。

总之，要保证汽车发电机正常工作，需要定期检查和维护，避免出现以上故障，以确保汽车的安全和正常使用。