颗粒捕捉器(GPF)是一种用于减少柴油发动机排放的装置,它可以将颗粒物捕获并转化为更小的物质。以下是一些常见的配备颗粒捕捉器的车型:
1. 欧洲市场的柴油车,如大众、奥迪、斯柯达、西雅特等品牌的许多车型。2. 美国市场的柴油车,如福特F-Series Super Duty、雪佛兰Silverado 2500和GMC Sierra 2500等。
3. 部分天然气车辆,如CNG(压缩天然气)或LNG(液化天然气)汽车。
需要注意的是,并非所有汽油车都配备颗粒捕捉器。随着排放法规的日益严格,未来可能会有更多车型采用这一技术。
格越柴油版车型在使用过程中确实存在一些通病,这在现代汽车中较为常见。其中最为突出的问题是油耗较高,百公里耗油量通常在11至13升之间,这与汽油版车型相比明显更高。此外,柴油机的感应器容易发生堵塞,这会对车辆的性能产生不利影响。颗粒捕捉器的堵
随着排放法规的变化,一些汽车厂家难以跟上法规的步伐。在排放标准愈加严格的今天,不升级发动机的情况下,降低碳排放最便捷的方式就是增加颗粒捕捉器。那么,其工作原理是什么?如何捕捉颗粒?安装位置有哪些,是否会带来内部堵塞、油耗增高的问题?日产的哪
DPF代表柴油颗粒过滤器,它是一种安装在柴油车排气系统中的装置,主要用于降低排气中颗粒物的排放。DPF通过表面和内部混合的过滤装置捕捉颗粒,例如扩散沉淀、惯性沉淀或者线性拦截,从而有效净化排气中的70%-90%的颗粒物。 DPF是净化柴油机