153后桥和457桥的区别

153后桥和457桥在轴承和直径方面存在差异。

具体区别如下：

1. 轴承方面：457桥采用加大轴承，承载能力与153相同。虽然153桥是东风10吨桥，457桥是13吨桥，但457桥的承载能力更强。153桥是十吨桥，半轴螺丝为8颗，传动轴为6根丝，而457桥是十三吨桥，半轴螺丝为10颗，传动轴为8根丝。

2. 直径方面：457桥的被动齿轮分度圆直径分别为457mm、485mm和498mm，输出扭矩也有所不同，最大可达45000牛米。影响承载力的因素很多，包括主被齿、桥壳、半轴等。单级桥的半轴容易断裂，所以工程车一般采用斯太尔和奔驰轮减桥。153桥的被动齿轮分度圆直径为435mm，是东风引进的日产柴的技术，前桥5T，后桥10T，装在东风当初的153车型上，得名153桥。

后桥的作用：

1. 如果是前桥驱动的车辆，后桥只起到承载作用。

2. 如果前桥不是驱动桥，后桥除了承载作用外还起到驱动和减速以及差速的作用。

3. 如果是四轮驱动的车辆，一般在后桥前面还配有一个分动器，后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如钢板簧悬架，而半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架。