捷达vs5底盘解析

捷达VS5是大众MQB平台的车型，采用前置前驱的驱动布局形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆独立悬架，前后防撞梁都是冲压钢板。具体来说，MQB平台是一个支持横置发动机的整车生产平台，其特点是模块化。这意味着整个平台只有动力部分是固定的，而前轴位置、后轴位置、轴距等都是可变的。通过这种方式，车辆的设计制造成本大大降低。

至于前悬架，MQB平台目前只支持麦佛逊式结构，因此捷达VS5等MQB平台的车型都是采用麦佛逊式前悬架。这种悬架由单层冲压钢板和铝合金材料组成，与一般MQB平台的大众车没有任何区别。

副车架是半框式结构，即元宝梁。这种结构的好处在于质量轻，并且通过各种形状的挖孔来减轻重量。然而，与全框式副车架相比，它无法为车头提供支撑作用，发生碰撞时不能将碰撞力分散到底盘，有时可能只是轻微碰撞，但车头却会严重受损。

后悬架方面，MQB平台目前仅支持三横臂一纵臂式的多连杆悬架。这种悬架虽然为多连杆，但结构相对简单，标志性的钢板式纵臂一看就知道是MQB平台的产物。

关于前防撞梁，捷达VS5采用单层冲压钢板，同时还附有行人保护泡沫。在防撞梁下方有一道防止行人卷入车底的护栏，这也是MQB平台的典型作风。

整个防撞梁的长度一般，只覆盖到前方水箱冷网的区域，两侧大灯下方没有延伸。因此，如果发生偏置碰撞，大灯和叶子板损坏的几率会比较高。

后防撞梁也是单层冲压钢板，但厚度较薄。尽管国家法律还没有明确关于后防撞梁的规定，但企业通常都会对车辆的后防撞梁敷衍，尤其是在低端车上，甚至没有后防撞梁。幸运的是，捷达VS5并没有出现这种情况。