减震器有哪五种类型

减震器主要有五种类型，分别是液力减震器、充气式减震器、双筒式减震器、单筒式减震器和阻力可调式减震器。

(1)液力减震器在汽车悬架系统中被广泛采用。其工作原理是，当车架与车桥做往复相对运动时，活塞在减震器的缸筒内往复移动，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。

(2)充气式减震器的结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动活塞，浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室中充有高压氮气。

(3)双筒式减震器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内管中油的平衡。所以双筒减震器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。

(4)与双筒式相比，单筒式减震器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸管的下部装有一个浮动活塞，浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。

(5)阻力可调式减震器可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减震器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减震器上的阻尼力调整机构自动工作。