DM-i超级混动是一种以电为主的混动技术,它基于超级电混系统,拥有超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机作为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动。与传统混动技术不同的是,DM-i超级混动改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。
DM-i超级混动的核心部件包括双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机、DM-i超级混动专用功率型刀片电池以及整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统。这些核心部件和关键技术完全由比亚迪自主研发。
相比燃油发动机,电机驱动效能更高且环保。DM-i超级混动以电为主的架构,真正实现了多用电、少用油并且高效用油。电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车。在市区行驶时,DM-i超级混动有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗。在高速行驶时,DM-i超级混动以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。
作为一款长度接近4.9米、重量超过2.1吨的国产SUV,比亚迪唐DM-i却以其出色的性能和较低的油耗,赢得了市场的青睐。6月份销量达到12,658辆,月均销量也持续破万,起售价超过20万元,足以证明其强大的市场吸引力。尽管如此,这款车并非完
搭载比亚迪DM-i超级混动技术的秦加DM-i、宋加DM-i、唐DM-i车型自上市以来,人气飙升。即便现在想要购买这些车型,提车也需要等待一个多月。 DM-i混动系统由1.5L/1.5T插电混动专用发动机、EHS电动混动系统、刀片电池和驱动电
比亚迪秦PLUS确实需要充电,特别是秦PLUS DM-i车型需要使用充电桩。这款车搭载了DM-i超级混动专用刀片电池,采用了全球首创的脉冲自加热技术和全球领先的冷媒制冷技术,确保了电池的超长寿命和可靠的安全性。 秦PLUS DM-i的充电方