领克03 2.0T发动机解析(JLH-4G20系列)

领克03搭载的JLH-4G20TD发动机是一款颇受瞩目的发动机，它属于沃尔沃DRIVE E系列的T4版本。其最大功率为140Kw，最大扭矩为300N·m，虽然已经推出几年，但其技术依然十分出色。进气歧管采用了主流的加强筋设计，有效提升了整体的NVH性能。气门室罩盖上方有四个独立的点火线圈，旁边还有一个高压油轨和油泵，这表明该发动机采用了中置直喷结构。虽然其喷油压力只有200bar，低于大部分车企使用的350bar燃油喷射系统，但得益于吉利和沃尔沃的强大技术支持，该发动机的表现并不逊于其他发动机。其排放已经达到了国六B标准。中置直喷的燃烧和喷油策略更加灵活，可以采用分层燃烧、均质燃烧，并且根据发动机工况选择不同的喷油策略。相比侧置直喷，它还可以有效避免燃油湿壁现象的发生。电子水泵是目前较为流行的设计，其开关更加灵活，能为整个发动机的冷却循环提供极大帮助。此外，该发动机还配备了一个两级可变的机油泵，有效降低了发动机的油耗。

这台发动机的亮点还在于其采用了加强筋设计的进气歧管，这种设计可以有效提升整体的NVH性能。同时，它还采用了中置直喷结构，使其燃烧和喷油策略更加灵活，能够采用分层燃烧、均质燃烧，并且根据发动机工况选择不同的喷油策略。这台发动机的喷油压力为200bar，虽然低于大部分车企使用的350bar燃油喷射系统，但依然能够表现出色。此外，电子水泵的使用使发动机的冷却循环更加高效，而两级可变的机油泵则进一步降低了发动机的油耗。

总体来说，领克03搭载的JLH-4G20TD发动机是一款技术先进的发动机，其采用了主流的加强筋设计进气歧管、中置直喷结构、电子水泵和两级可变机油泵。这些技术的应用使得该发动机性能优越，能够达到国六B排放标准，且表现不逊于其他发动机。同时，其灵活的燃烧和喷油策略，以及避免燃油湿壁现象的能力，更是为该发动机增色不少。