奇骏底盘技术亮点解析

奇骏的底盘设计是一个明显的很传统的应对艰苦路况的底盘。奇骏的底盘结构采用了麦弗逊前悬架，这种悬架形式使用单球头和车轮架相连接，同时搭配了akebono的刹车系统。底盘的应对艰苦路况的能力，主要得益于整体式的下控制臂。

奇骏的排气管布局与一般的四驱车辆不同，由于其四驱系统，车辆的排气管被放置在发动机前方。由于高温和安装护板的限制，奇骏采用了两个钢制油底壳（发动机油底壳和变速箱油底壳）来起到自我保护的作用。

奇骏的后悬架采用了拖曳臂式的悬架形式，其体型比四连杆式的悬架大很多。这种悬架形式采用拖曳臂来承托弹簧，而不是下控制臂来承托弹簧。两根连杆组成了一个类似于半拖曳臂的悬架形式。此外，它的上控制臂采用了铝合金材质，主要是为了减轻悬架连杆的重量。

奇骏的排气管采用隐藏式单排气布置，简单且能增加车辆的离去角。奇骏的四驱系统是传统的机械式四驱，传动轴在车身的正中间顺着中央通道向后延伸。这也是为什么奇骏的排气管被放置在发动机前方的原因。电控的多片离合器安装在车辆后方，平时作为前驱车使用，当前桥发生打滑时，离合器会向后传输动力。