宝马i4赛道圈速测试怎么样？

宝马i4在赛道上的表现非常出色，其双电机加持使其在一号弯前的尾速达到了165km/h，同时弯形加速也达到了1g。然而，即使使用了星标的韩泰万途仕S1 EVO轮胎，车辆还是有些滑动。经过三四号S弯之后，五号发卡弯之前尾速已经超过了140km/h，但是重刹下去车身还是有些重心转移，出弯加速达到了1.1g。在六七号高速组合弯时，M自适应悬架的支撑仍然不够硬核，之后在后直到尾速达到了135km/h，但此时能明显感觉到动力随着电量下降在逐渐减弱。在接下来的三连发卡弯中，车头转向反应变得较慢。最终，宝马i4在赛道上的成绩为1分15秒578。

宝马i4在赛道上的表现非常出色，其双电机加持使其在一号弯前的尾速达到了165km/h，同时弯形加速也达到了1g。然而，即使使用了星标的韩泰万途仕S1 EVO轮胎，车辆还是有些滑动。经过三四号S弯之后，五号发卡弯之前尾速已经超过了140km/h，但是重刹下去车身还是有些重心转移，出弯加速达到了1.1g。在六七号高速组合弯时，M自适应悬架的支撑仍然不够硬核，之后在后直到尾速达到了135km/h，但此时能明显感觉到动力随着电量下降在逐渐减弱。在接下来的三连发卡弯中，车头转向反应变得较慢。最终，宝马i4在赛道上的成绩为1分15秒578。