英朗底盘技术亮点解析

由于该车没有安装发动机底部护板，建议加装轻量化树脂或很薄的铝合金材质护板，用来应对不太严重的托底，不建议加装几毫米厚的钢制护板，一来会增加该车簧下重量，二是现在大多数车辆发生碰撞时发动机会下沉，如果底部用很粗的螺栓加很厚的护板，发动机会掉不下来。

整车纵向支撑梁一直延续到B柱位置，直径非常大，并且管线被合理的通过塑料卡扣安装在纵向支撑梁内，布局离地很高，安全方面有很好的保证，但是基本没做到底盘的防腐喷涂。前桥巨大的全框式副车架可以带来两个好处，一是能够更均匀有效的承托发动机和变速箱的重量，二是纵向支撑梁和横向支撑梁与水箱框架能够形成一个对抗，低速碰撞时对发动机和车舱内可以起到比较有效的防护。羊角采用铝合金材质，下摆臂采用单层冲压钢板的制作，中央带有打孔等轻量化处理。后悬挂方面，三根多连杆分别和车身以及后副车架进行连接，其中防倾杆只有小拇指粗细，并且与悬挂是通过工程塑料的制件进行连接，所以强度不是特别大，可以看出底盘比较倾向舒适性，而不适合激烈驾驶。

对于英朗底盘的技术亮点，我们可以从以下几个方面进行解析。首先，建议加装轻量化树脂或很薄的铝合金材质护板，以应对不太严重的托底情况。不建议加装几毫米厚的钢制护板，因为这会增加车辆簧下重量，同时也会导致发动机下沉时无法正常工作。整车纵向支撑梁一直延续到B柱位置，直径非常大，并且管线被合理的通过塑料卡扣安装在纵向支撑梁内，布局离地很高，安全方面有很好的保证。然而，基本没有对底盘进行防腐喷涂。前桥巨大的全框式副车架可以带来两个好处，一是能够更均匀有效的承托发动机和变速箱的重量，二是纵向支撑梁和横向支撑梁与水箱框架能够形成一个对抗，低速碰撞时对发动机和车舱内可以起到比较有效的防护。另外，羊角采用铝合金材质，下摆臂采用单层冲压钢板的制作，中央带有打孔等轻量化处理。后悬挂方面，三根多连杆分别和车身以及后副车架进行连接，其中防倾杆只有小拇指粗细，并且与悬挂是通过工程塑料的制件进行连接，所以强度不是特别大，可以看出底盘比较倾向舒适性，而不适合激烈驾驶。

通过上述解析，我们可以看出，英朗底盘在技术方面有一些亮点，例如轻量化护板、铝合金材质的羊角和下摆臂，以及全框式副车架等。这些设计可以有效提升车辆的舒适性和安全性，同时避免了增加车辆簧下重量和影响发动机下沉的情况。然而，底盘的防腐喷涂方面还有待改进。