博越底盘结构怎么样？

博越的底盘平整度不够理想，除发动机和油箱下方设有大面积护板外，底盘其余部分均未设有护板。发动机护板拆下后，可发现前部采用拼接的全框式副车架，能对发动机起到承托的作用，前部横梁则能承托水箱框架。

这种设计在车辆发生低速碰撞后，拼接式设计方便更换纵梁或横梁，利于降低维修成本，并且不会对前副车架造成太大的影响。前麦弗逊悬架结构简单、成本较低，占用发动机舱的内部空间也较小。前悬架的下摆臂采用双层冲压钢板和Y字形结构，最后方的摆臂与副车架通过一根橡胶衬套连接在一起，车辆行驶在有细小颗粒的路面时，橡胶衬套则可过滤震动以降低车内NVH。

底盘左侧的大面积毛毡护板可起到防腐蚀、隔绝噪音的效果，但底盘右侧没有任何防护设计，整个白车身裸露在外，哪怕进行了防腐喷涂，后期也易生锈腐蚀。左右侧均设有两根V字形纵梁+一根边梁，最长的纵梁贯穿到底盘2/3处，能提升车头部分刚性。后多连杆悬架的减震弹簧和减震筒采用分离设计，占用空间相对较小，能让尾厢空间更加规整。斜插式减震筒回弹更加积极，同时能与后悬架形成一个三角形稳定区，利于提升整车操控性。

从以上分析来看，博越的底盘结构相对简单，但前部的全框式副车架和双层冲压钢板结构能够提供一定的抗撞击能力。底盘左侧的毛毡护板能够起到防腐蚀、隔绝噪音的效果，但底盘右侧没有任何防护设计，容易生锈腐蚀。后多连杆悬架的减震弹簧和减震筒采用分离设计，能够提升整车的操控性。需要注意的是，底盘平整度不够理想，需要加强防护设计。总的来说，博越的底盘结构在低成本和操控性上做了平衡，但仍有提升空间。