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秦PLUS DM-i新能源动力系统怎么样?

2024-05-28 09:12 发布

秦PLUS DM-i的新能源动力系统表现出色,能够在需要时提供强大的动力输出,并且在低速情况下以纯电驱动为主,而在高速情况下则尽可能地采用油点混动。此外,开启“强制保电”模式可以确保电池电量始终处于预设的SOC值以上,让车辆更加省电。无论是急加速还是正常驾驶,秦PLUS DM-i的新能源动力系统都能够提供平稳、安静的驾驶体验。

对于秦PLUS DM-i的新能源动力系统,它在HEV混动模式下,如果没有手动开启“强制保电”功能,那么SOC剩余电量不会低于预设值。在这种情况下,如果采用NORMAL混动驱动形式驾驶,车辆会优先使用电动驱动。当车速达到50km/h-60km/h时,车辆仍然会保持纯电驱动,只有在急需动力请求时,发动机才会介入采用串并联形式提供强大的动力输出。如果将SOC手动设置为70%,剩余电量为60%时,虽然电量低于SOC值,但车辆仍然不会亏电行驶,仍然会优先使用电力。然而,在急加速动力请求时,发动机的介入会更积极一点。

此外,秦PLUS DM-i还提供了“强制保电”模式,开启后会尽可能让发动机为电池充电,让电量保持在预设的SOC值以上。在这种模式下,车辆在低速情况下仍然以纯电驱动为主,而当车速起来后,尽可能是油点混动。另外,在发动机和电机介入时,车辆的体感和声感都很难察觉。

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