冒险家底盘技术解析

冒险家底盘整体平整度表现非常好，其发动机油底壳采用蜂窝式的加强筋构造，既加强了自身的刚性，又起到了一定的散热作用。

下方采用一块玻璃纤维的护板，上面有很多纹式口和开口，有利于发动机散热和空气流通。为了提升NVH（噪音、振动和刺激），发动机下部悬置机构采用了橡胶衬套，降低了发动机震动传递至车身。

前副车架采用冲压钢板的全框式结构，能够有效提升车身前部的刚性。前悬架采用麦弗逊式结构，下摆臂采用铸造铝材质，有效减轻簧下质量，提升操控感。前桥防倾杆杆比较粗壮，减震器下方有一个作动器CCD（可变阻尼悬架控制器），赋予了这辆车底盘更多的适用性。底盘中间位置的三元催化器后端设有一块铝板进行隔热，排气管上方设有完整的隔热瓦；两侧采用玻璃纤维材质的护板，将底盘完整包裹起来。

油箱位于后部位置，有完整的隔热瓦包裹，并且油箱采用马鞍式布局，能够更加均衡地分配车身重量。后副车架采用冲压钢板材质的元宝梁结构，后悬架采用四连杆结构，连杆均采用冲压钢板的材质，车轮架采用的是铝合金材质；后悬架和副车架相连处都采用了橡胶衬套。