蒙迪欧底盘技术解析

蒙迪欧底盘设计非常平整，发动机和变速箱下护板采用树脂纤维材料，既轻又防石子磕碰。2.0T发动机和8AT变速箱体积不大，轻量化和小型化做得非常好：

等长半轴和两边夹角可以消除急加速扭力转向。全框式副车架从两侧延伸到前方，是一个封闭结构，能稳定侧向支撑。在碰撞时，全框式副车架对被动安全性有一定保护作用。

前防撞梁长度非常长，一直向两边卷到轮的外侧，被动安全性更强。前悬采用标准麦弗逊式，但下摆臂和羊角轴承座用铝合金材质，能减轻簧下质量。下摆臂和副车架连接点采用橡胶衬套，相对一般。刹车是单活塞红色刹车卡钳，可能显得小了点。

前半段相对软一些，后半段突然有力道，刹车线性稍差点。底盘两侧有厚实的玻璃纤维材质包裹，非常平整，中间采用铝板把排气管前段牢牢包裹住，和两边形成全平，降低风阻有一定帮助。中鼓靠后的位置有一个粗壮的加强筋，对底盘的扭转钢性有很好的作用。

后方全是铝板包裹，没有任何裸露部分，对底盘和油箱保护非常到位。后轮轮拱地方有一个类似加强筋的结构，对油箱也进行了保护。后悬采用E形4连杆结构，一根纵臂、两根横臂外加一个下摆臂。

下摆臂下方有扰流物件，能让风阻很顺畅地到后面。轴承座羊角大，采用铝合金材质，向前延伸跟纵臂采用螺栓连接方式。后防撞梁也是铝合金制作，盒状中间是弓形的，用料非常足。