飞凡R7静态假车50%偏置追尾测试表现如何？

通过测试数据显示，其最高通过车速为60公里每小时，与正向追尾测试结果相同。通过读取Vbox数据，我们可以得知，在以60公里每小时测试速度差停的过程中，飞凡R7的最大减速度为1.18G，平均减速度0.50G，刹停距离27.49米。值得注意的是，在不同速度测试过程中，飞凡R7的整体表现依旧非常稳定。

50%偏置的假车车尾准确定位能力方面，AEB系统展现出了它的强大实力。它能准确识别50%偏置的假车车尾，并在适当的时机通过仪表图像和风鸣警示音进行提示，但是应对策略与正向追尾略有不同。在20和30公里每小时测试时，系统主要表现为介入及一脚刹停；而在40和50公里每小时测试时，则有较早的预制动，之后再有强力制动。当车速达到60公里每小时时，系统会先进行一次轻缓的预制动，然后先后两次平稳的制动介入直至刹停。

 实测结果显示，飞凡R7在车速20-60公里每小时的五种工况下，刹停后与假车之间的距离分别为77、145、145、266和170厘米，间隔距离和数据一致性保持着水平尚可，主观体验还要好于正向追尾测试表现。然而，在70公里每小时的测试中，车辆对于假车目标的识别依旧提前且准确，车内图像和声音的提示到位，但制动介入并不坚决，尤其是在预制中之后的二次制动虽有但并不强力，因此碰撞无法避免，测试未通过。 

综上所述，飞凡R7在静态假车50%偏置追尾测试中表现稳定，AEB系统准确识别50%偏置的假车车尾并及时进行制动，但在高速测试中仍需进一步提升制动能力。