问界M7的防撞梁材质及结构是汽车领域的一个重要话题。
首先,我们来看一下问界M7的前后防撞梁。前防撞梁采用的是铝合金材质,而后防撞梁则采用的是树脂材料。虽然前防撞梁的延展溃缩吸能效果一般,但是其对车体的防护面积达到了65%左右。
而后防撞梁的保护效果则比较一般,一撞就碎。此外,M7还设有防止碰撞发生时行人卷入车底的钢制副防撞梁,但是毫米波雷达安装在了前保险杠蒙皮内侧,一旦发生低速碰撞,很容易伤到,从而增加维修费用。
在结构方面,目字型截面的前防撞梁与后方铝合金吸能盒通过焊接连接在主纵梁上,并通过螺栓连接在车身上。而后防撞梁则直接通过螺栓连接在车身上,位置也没有明显凸出于尾门。这种设计虽然能够增加车身的刚性,但是对车体的保护效果一般。
总体来说,问界M7的防撞梁材质及结构设计存在一些不足之处。如果M7能够采用更加坚固的材质,如钢材,那么其防撞梁的保护效果将会更好。此外,M7的结构设计也需要进一步优化,以提高车身的保护能力。
本田XRV作为一款备受瞩目的日系车型,它的最新款在防撞梁的设计上有了显著的改进。尽管日系车经常因为“降本增效”而备受争议,新款XR-V却在这一方面做出了令人惊讶的改变。防撞梁厚度的增加,无疑提高了车辆在碰撞中的安全性。 老款车型的防撞梁厚度
别克威朗的品质如何?有没有减配呢?我们拆开了威朗,来探究一下实际情况。前防撞梁采用铝合金材质,厚度为2.54毫米,覆盖了车头的63.95%。虽然保护范围略显不足,但防撞梁用料方面,无论是老款英朗还是新英朗,都使用了铝合金材质,这表明通用汽车
看过途胜的防撞梁之后,整体表现符合预期。那么这辆车的底盘情况如何呢?今天我们就来详细拆解一下途胜的底盘。 现代途胜的底盘平整度一般,尽管底盘两侧有相应的护板,但护板的面积较小,主要起车底扰流的作用。途胜配备适时四驱系统,地板中央有一根传动轴