对于AION V的麋鹿测试表现,最高时速达到了71.86km/h。
该车采用了前麦弗逊,后二连杆的悬架形式,这种结构类似于上一代的汉兰达。底盘调校以舒适性为主,但在机动动作中,悬架支撑明显不足。不过,ESP系统能够及时准确地介入,以适当的力度维持车辆的良好动态平衡。
装备轻便动力、自行推进的轮式道路车辆——汽车,在发明之初并非是这个样子的,汽车的发展也有一个漫长的过程。经100多年来的不断改进、创新,凝聚了人类的智慧和匠心,并得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑,带动了它们的发展,成为具有多种型式、不同规格,广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。自1970年以来,全球汽车数量几乎每隔15年翻一番,2013年全球汽车产量8738万辆。
对于AION V电动机的表现,我们来看一下。AION V Plus搭载的是一台前置单电机,其最大马力可以达到272匹。此外,它还配备了一块容量为95.8千瓦时的三元锂电池,能够为车辆提供足够的动力,完全满足日常使用需求。 此外,AION V
在AION V Plus车型上,12.3英寸的全液晶仪表盘设计非常出色。方向盘左侧的VIEW按钮可以轻松切换不同的使用场景,让驾驶者能够根据个人喜好和需求来选择最适合自己的显示模式。仪表盘的显示效果非常清晰,信息全面,能够提供丰富的驾驶数据
在AION V Plus的车侧设计上,我们可以看到其采用了动感的设计风格,前方延伸至后方的镀铬装饰增添了高贵感。此外,全车使用了隐藏式射门把手,不仅降低了风阻系数,还使得前方门把手与车漆颜色一致,而后方门把手则采用了熏黑处理,增强了辨识度。