马自达3 昂克赛拉前防撞梁结构用料解析

马自达3 昂克赛拉的前防撞梁采用了双层冲压钢板设计，厚度为1.63毫米，这种吸能盒构造非常特殊，采用了多边形形式。

在发生碰撞时，这种设计能够提供更多的表面进行吸能，吸能盒的长度为186.49毫米。防撞梁到水箱的距离是83.15毫米，稍微有些近。防撞梁的宽度为120公分，轮宽为176公分，占比为68.18%。整个车头零部件非常密集，首先是前面的杠皮，紧接着是导风槽，之后是相应的防撞梁。在发生撞击后，防撞梁会向后溃缩，随后推动整个锁扣向后移动，此时后面接触的就是整个以工程塑料为主的主动式进气格栅。下方的副防撞梁向后延伸还有一个吸能盒进行相应的吸能，并且与后面的副车架直接相连。

马自达3 昂克赛拉的前防撞梁结构用料非常出色，采用了一根双层冲压钢板防撞梁，这种设计在发生碰撞时能够提供更多的面进行吸能，有效保护车内人员的安全。吸能盒构造非常特殊，采用了多边形形式，长度为186.49毫米。防撞梁到水箱的距离为83.15毫米，稍微有些近。防撞梁的宽度为120公分，轮宽为176公分，占比为68.18%。整个车头零部件非常密集，首先是前面的杠皮，紧接着是导风槽，之后是相应的防撞梁。在发生撞击后，防撞梁会向后溃缩，紧接着会推动整个锁扣向后移动，此时后面接触的就是整个以工程塑料为主的主动式进气格栅。下方副防撞梁向后延伸还有一个吸能盒进行相应的吸能，并且与后面的副车架直接相连。

总体来说，马自达3 昂克赛拉的前防撞梁结构用料非常出色，能够有效保护车内人员的安全。同时，整个车头零部件也非常密集，包括前面的杠皮、导风槽和防撞梁等。在发生撞击后，防撞梁能够向后溃缩，并推动整个锁扣向后移动，接触的就是以工程塑料为主的主动式进气格栅。