奥迪Q5 e-tron的自动泊车系统在当前时代的表现令人失望。
经过测试,它仅能识别出两种工况并成功拨入,泊车用时较短,停车姿态也相对完美。然而,人机交互方面,泊车全程仅依靠文字提示,没有任何语音提示。
在车位识别能力方面,奥迪Q5 e-tron只能识别出有旁车的侧方和垂向车位,而在没有停泊旁车的情况下,车辆无法通过识别车位线的方法找到可停泊的车位。
此外,即使在斜向车位上,无论是有无旁车的工况,奥迪Q5 e-tron都无法识别可停泊的车位。
然而,与同平台的一汽大众ID6 crozz相比,其在智能化实测中能够在斜向有旁车工况中识别到目标车位并成功泊入,这让人感到意外。因此,奥迪Q5 e-tron的自动泊车系统表现明显滞后于时代,需要进一步优化。
捷途 X70 PLUS 的泊车测试效果整体表现不错,充分满足了日常驾驶需求。从硬件配置来看,它配备了先进的传感器和摄像头,能够精准探测车辆周围环境和障碍物,不论是平行车位还是垂直车位,都能较好地识别。 在操作便利性方面,中控台上有自动泊车实
作为一家新势力汽车品牌,零跑C01在自动泊车方面的表现令人感到有些不足。在我们的测试中,我们设置了6种典型的车位,但是该车只能识别出其中的4种,而且对于斜向车位和有旁车的工况,它的识别能力也相对较弱。虽然它在自动泊车时能够快速完成泊入,但是
在宏光MINIEV的泊车测试中,我们可以看到它在将常规停车位分割成2/3的剩余场地时,表现非常出色。车辆可以轻松地停到车位内,而且车辆的坐姿也非常贴近实际驾驶,让人感觉非常舒适。 通过测试,我们可以看到宏光MINIEV在泊车方面的表现非常出