奕炫MAX发动机表现怎么样？

东风风神奕炫MAX的发动机在行驶10万公里后进行拆解观察，发现气缸缸桶内没有竖条磨损，只有旁边一些小的纹路。这种纹路不是磨损出来的，而是为了活塞上下往复运动而特殊设计的螺旋状网纹，以保持活塞和缸壁之间更好的润滑程度。

活塞上有四个小喷嘴，用于适当喷洒机油，以便快速冷却活塞，使活塞工作温度更佳。此外，活塞环没有卡死，曲轴状态良好，没有高温变色和过渡磨损。这台车使用高压冷却EGR系统，配备正时链条，没有发现10万公里的链条松动问题。

配气系统由两根凸轮轴组成，其中一侧通过油压控制。发动机在不同工况下会根据其MAP调整相位，以调整进气门和排气门的开关时间。凸轮轴有轻微磨损，但没有变色或过渡磨损。缸盖内没有油泥，喷油嘴和气门上也有积碳，但都在正常范围内。

此外，这台车的喷油压力达到了350bar，使喷油雾化效果更好，燃烧更充分。发动机采用双侧油底壳设计，内部有一个小油底壳，可以缩短暖机时间。内外机油通过金属簧片连接，受热后会变形。涡轮使用机油和冷却液共同降温，因此必须使用高质量的全合成机油。

此外，这台车的电子泄压阀整个电控模块由博格华纳提供，颗粒捕捉器与三元一体，俗称四元形式。颗粒捕捉器虽然会影响排气效率，但对排气环保很有帮助。这台车的颗粒捕捉器和前段离得很近，不会出现严重堵塞情况。