第二代EA888发动机在2011年推出,相比第一代EA888发动机,它在设计和性能方面都有了显著的改进。其中,最显著的变化是加入了歧管喷射技术,这使得油耗略微增加,但同时也改善了排放和进气门积碳问题。
此外,第二代EA888发动机还进行了机油泵的改进,估计可以解决机油消耗大的问题。塞、活塞环和供油管路也得到了改进,采用了不同的珩磨工艺、自调节机油泵、真空泵、日立第三代高压泵和新的空气流量计(取消了进气温度传感器,只有3根线)。下面将对这些改进进行详细介绍。
对于众多性能车爱好者而言,2012年是一个颇具讨论价值的年份。这一时期的国产第六代高尔夫GTI,正处于“小钢炮”热潮的巅峰期,其搭载的动力核心便是车迷口中津津乐道的第二代EA888发动机(EA888 Gen2)。这款2.0T涡轮增压发动机,
针对第二代EA888发动机烧机油问题,以下是一些解决方案: 更换油气分离器:可以尝试更换大众原厂的改进版油气分离器,同时使用符合大众502/505标准的5W40或者0W40机油。这样能够有效减轻烧机油现象。 注意机油的选择:质量指标要选用S
迈腾烧机油吗? 迈腾是大众旗下的中型车,使用第二代EA888发动机的迈腾会烧机油,而使用第三代EA888发动机的迈腾则不会烧机油。该车的轴距为2871mm,长宽高分别为4865mm、1832mm、1471mm。 迈腾采用第二代ea888发动