丰田皇冠和锐志哪个好？皇冠与锐志的主要区别

最近在网上看很多人在比较凯美瑞和锐志，争得热热闹闹，我也来说说我的看法。关心这两种车的人，大都是钱不太多的主。真正的成功人士，只买贵的，不买对的，拎着钱就奔着高级车去了，哪儿还会这样比较来比较去。唉，都是穷闹得。数据我就不多说了，大家可以很容易地查到，并且这两种车都在售，也可以亲自去试驾对比，我在这里只是想比较一下对两者不同的直观感受。

从设计上来说，凯美瑞和锐志实际上是针对两个不同的市场和消费群体。锐志是日本本土车型，原型车是日本国内市场的Mark X。Mark车型在日本国内有着悠久的历史和很高的人气。在日本市场，Mark X主要面向一群喜欢“玩车”、追求所谓的驾驶乐趣的人群。凯美瑞也非等闲之辈，是一款丰田用来主攻国际市场的中级轿车，在市场竞争异常残酷的北美地区，凯美瑞（佳美）凭借可靠的质量、均衡的性能，在过去的8年连续蝉联同级车销量冠军（第二名经常是本田雅阁）。

了解了两者不同的取向，就不难理解两者的种种不同了。我们知道，一般追求驾驶乐趣的车，大都采用后轮驱动甚至是四轮驱动。豪华轿车出于对性能的要求，更是会选择后驱，典型的就是那个死抱着驾驶乐趣不放的宝马，全系列都是后轮驱动，连最小的1系列都是，也因此成了豪华轿车的标杆。而丰田的高级品牌雷克萨斯，旗下的四款轿车LS、GS、ES和IS，除了ES外，剩下的几款也都是后驱动的，包括尺寸最小的IS，因为她的竞争对手是宝马3系。锐志采用的就是后轮驱动平台，这个平台跟丰田品牌的皇冠、雷克萨斯品牌的GS共用，轴距比凯美瑞长，达到了2850mm。

然而，虽然跟皇冠共享平台，锐志的设计取向却不是宽大的乘坐空间（那个是留给皇冠的），而是驾驶的运动感觉。因此在这个长轴距的平台上，造了一个低矮的流线形车身。这个流线型的车身，加上前置后驱，使得后座乘坐空间，反而比短轴距的凯美瑞还小，尤其是中间那个包容驱动轴的隆起，更使后座中间乘客极不舒服。但是锐志的前座驾乘感觉并不差，这主要得益于它的长轴距。相对地，锐志偏重前座的驾驶人员，不太考虑后座的乘坐。

凯美瑞呢，则是典型的中级车，前置前驱，好处是构造简单，内部空间大。虽然轴距没有锐志长，但是乘坐空间却比锐志大，尤其是后座头部空间，中间也没有那个包容传动轴的隆起，的确适合后座乘坐。凯美瑞也跟一款雷克萨斯共享平台，就是那款唯一前轮驱动的ES。不过国外的人比较注重驾驶感觉，在美国的一本杂志评车时，把它调侃为“昂贵的佳美”。（参看本博的美国购车手册—看看美