13款赛欧1.2是一款不错的车型,其实际表现令人满意。虽然动力不算强劲,但低扭表现一般,但在中低转速区域的动力提升顺畅,油门响应直接,非常适合城市穿梭。此外,5速手动变速箱也非常具有亲和力,换挡感觉和顺滑程度虽然没有多少运动形象,但行程适中,挡位清晰,较长的离合行程和稍高的结合点能够很容易适应。新赛欧1.2的变速箱齿比设定稀疏,属于完全的经济性倾向,1至4挡非常适合市区交通环境,5挡100km/h巡航转速能够带来不错的油耗表现。当然,稀疏的齿比也就意味着在需要加速超车时还是降一个挡才会有直接的效果,发动机在3000rpm以上的动力输出还是能够给人信心的。总体来说,“轻松”和“轻快”是编辑部对于新赛欧1.2的一致观点。“轻松”主要表现在包括方向盘、油门、离合、换挡等设定均力度轻盈且容易上手,座椅的包容度不错,A柱下部虽然采用了三角窗的设计,但好在并未对整体视野造成太多不利影响;“轻快”则意味着它的动力适合城市应用,排量虽小但动作并不迟缓。在0-100km/h测试环节,新赛欧1.2很容易就做出了12.5秒的成绩(官方成绩为12.9秒),这对于同排量区间的小车来说绝对算是个优秀的成绩了。
13款赛欧1.2L理想版是赛欧1.2的升级版,动力表现更为出色。相比之前的车型,它在低扭表现上有所提升,同时中低转速区域的动力也更加顺畅。油门响应更加直接,换挡感觉更加顺滑,行程适中,挡位清晰,较长的离合行程和稍高的结合点能够更容易适应。变速箱齿比设定更加稀疏,属于完全的经济性倾向,1至4挡更适合市区交通环境,5挡100km/h巡航转速能够带来更好的油耗表现。在需要加速超车时,降一个挡会有更直接的效果,发动机在3000rpm以上的动力输出也更加强劲。总体来说,“轻松”和“轻快”依然是编辑部对这款车型的评价。方向盘、油门、离合、换挡等设定力度轻盈且容易上手,座椅的包容度也更好,A柱下部采用的三角窗设计并未对整体视野造成太多不利影响。在0-100km/h测试环节,13款赛欧1.2L理想版的表现更加优秀,成绩为12.5秒,比官方成绩12.9秒更加出色。
赛欧1.2在高速上行驶时,表现相当稳定。尽管其动力在高速行驶时可能稍显不足,但作为一款家用轿车,赛欧1.2仍然具备较高的可靠性和实用性,足以满足日常通勤和家庭出行的需求。在高速公路上行驶时,如果操作得当,赛欧1.2依然能够提供舒适的驾驶体验
赛欧1.2配备87马力发动机的车型共有9款,其中7款为手动档车型,NEDC百公里油耗为5.6L。这7款包括2013款三厢-1.2L-手动幸福版、两厢-1.2L-手动理想版、三厢-1.2L-手动时尚版等。而另外两款为AMT自动档车型,NEDC
赛欧 1.2 的维修保养成本不算高,让车主们在日常使用中能承受。 对于车主来说,每年的费用主要包括保险、油费、保养、停车费和过路费。保险费用大约2500元,油费大约4200元,保养费用大约500元,停车费大约2400元,而过路费则根据实际情