老马自达3怎么样？老款马自达3各方面表现怎么样?

马自达3是一款具有欧系车韵味的汽车，拥有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款，分别搭载1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。它是由马自达、福特汽车和瑞典Volvo三方联合开发设计，共用底盘。车体前部采用了Volvo的车架构造，3H车身强化设计，以提高安全性。尾部结构与福克斯接近，悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。马自达3的外形别具一格，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。承袭马自达6的基调，新马自达3的水箱护罩呈现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图。炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒L形C柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的Magma3H超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等。另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。新马自达3采用了世界先进的MZR发动机技术，搭载2.0LS-VT发动机。S-VT可变正时控制系统、VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110KW，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。马自达3延续了日系车的薄皮设计，突出其吸能优点，然而在非吸能区板材过薄，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。

老马自达3的表现因车型不同而异。具体来说，它拥有5门掀背式两厢轿车和4门三厢轿车两种车款，分别搭载1.5升、2.0升及2.3升三种汽油发动机。马自达3是由马自达、福特汽车和瑞典Volvo三方联合开发设计，共用底盘。车体前部采用了Volvo的车架构造，3H车身强化设计，以提高安全性。尾部结构与福克斯接近，悬架减震系统也基本上与福克斯相同，前、后分别采用麦花臣臂杆式及多连杆式结构。马自达3的外形别具一格，除了前端格栅还保留323的模样外，别的都没有保留下来。轴距间距达2.64米，车厢空间宽敞，乘坐舒适。承袭马自达6的基调，新马自达3的水箱护罩呈现出马自达近年来重新打造的家族品牌意图。炫黑处理的三管式鹰眼头灯，引出新马自达3现代、前卫的第一印象。而拉长的轴距、前低后高腰线下所形成的高背短后悬设计，与倒L形C柱所画下来的利落线条，则构成了新马自达3的运动跑车的最主要视觉焦点，不但有了双门跑车格调的视觉比例，更有掀背车那种简洁有力的美感。新马自达3的外观造型让人有种像欧洲车般的坚实感。这种感觉来自刚度极高的车架，因为有自家的Magma3H超刚性车体结构，能带来降低车厢噪音、增加车身耐用度、弯路中产生很高的抗扭曲能力等。另外，坚实感还来自于扎实的装嵌与用料的讲究，呈现出视觉、触觉皆优的印象。新马自达3采用了世界先进的MZR发动机技术，搭载2.0LS-VT发动机。S-VT可变正时控制系统、VIS连续可变进气系统和高精确电子阀门控制技术的共同应用，使发动机的最大输出功率达到110KW，其无论在高速还是中低速均能产生强劲而平滑的动力输出，极大提高了车辆中低速的加速性能。老马自达3延续了日系车的薄皮设计，突出其吸能优点，然而在非吸能区板材过薄，虽然省油，但却造成了被动安全过差的安全隐患。