卡罗拉双擎0-100km/h加速成绩是11.27秒,2019款车型的实测是11.71s。这主要是因为车辆搭载了沉重的电池组,使得整备质量比1.8L车型(至高版)重了90kg。
在动力系统方面,卡罗拉双擎搭载了一台代号为8ZR-FXE的1.8L阿特金森循环发动机,最大功率为99马力,最大扭矩为142牛·米。虽然与汽油版车型的1.8L发动机相比略有降低,但是别忘了,它还有一台最大功率为72马力、最大扭矩为207牛·米的电动机作为辅助,综合功率可达135马力。
在起步时,卡罗拉双擎通常采用纯电模式,动力输出非常直接,没有变速箱反应的时间,油门响应非常迅速。在城市驾驶中,混动车型的优势非常明显,纯电模式起步可以提高燃油经济性。随着车速的提升,发动机开始介入动力输出,但是油门响应始终非常线性,发动机介入时感觉不到顿挫感,日常驾驶完全可以把它当做一台汽油车来开。
宝马3系330Li驾驶体验如何? 从卡罗拉双擎升级至宝马3系330Li,驾驶体验的提升是全方位且显著的。这种差异不仅体现在动力响应上,更在于底盘调校、转向精准度与车身动态控制的质变。 动力与响应表现 330Li搭载2.0T高功率涡轮增压发动
卡罗拉双擎确实配备了变速箱,但这个变速箱并不是传统意义上的变速箱。卡罗拉双擎搭载了E-CVT电子无级变速系统,这是丰田专为混动车型开发和调校的。它不仅具备普通汽油车变速箱的传动功能,还能够在电动和发动机驱动之间自由切换,确保驾驶过程中的平顺
全新卡罗拉混动版,搭载ECVT变速箱,拥有极高的燃油经济性和平顺性。与市场上常见的手动变速器、自动变速器、无级变速器以及双离合变速器相比,ECVT变速箱是专门为混合动力车型研发的,其结构简单且控制复杂,主要应用于丰田的混合动力车型上。 EC