麦弗逊和多连杆哪一种好
2023-12-09 12:02 发布
在汽车悬架领域，麦弗逊和多连杆是两种常见的悬架结构。多连杆独立悬架相较于麦弗逊独立悬架，具有更高的性能和更好的操控体验，但是成本更高、占用空间更大。因此，从高性能到低成本的顺序是：双横臂多连杆麦弗逊。国产奔驰E级前后悬架采用多连杆独立悬架，带来了优异的操控性能。而麦弗逊式独立悬架则在成本和占用空间方面更具优势。
高档车型如宝马3系、5系、奔驰E级、奥迪A6L、A4L等，一般采用多连杆前后独立悬架，以提供更好的舒适性和操控性。低档次车型如大众帕萨特、迈腾、速腾、福克斯、雅阁、君越、马自达6等，则采用前麦弗逊式、后多连杆独立悬架，以平衡成本和性能需求。
因此，无论是从性能还是成本考虑，多连杆悬架在一定程度上优于麦弗逊悬架。但是，选择悬架结构还需要根据车型的定位和需求进行综合考虑。
奔驰E级
精彩栏目
其他问题
换一换马自达6的后悬挂如何？
马自达6的后悬挂采用了多连杆独立悬架，这种悬架结构设计旨在提升车辆行驶时的稳定性和舒适性。多连杆独立悬架是双叉臂悬架的复杂版本，它通过将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆来实现更精细的操控和减震效果。 多连杆独立悬架的优势在于其结构复杂，可
宝马5系的悬架舒适性如何？
宝马5系的悬架舒适性表现令人印象深刻。它采用了前部双叉臂和后部多连杆的悬架结构，这种高级配置在成本上略高于同级车型。在实际驾驶过程中，宝马5系的悬架系统展现出卓越的舒适性，有效吸收并过滤路面的震动，使乘客几乎感觉不到颠簸。 即使在经过减速带
日产逍客的悬挂系统参数是什么
日产逍客的悬挂系统采用前麦弗逊后多连杆的独立悬挂设计，确保车辆在不同路况下的稳定性和舒适性。前悬架采用铝合金材质，不仅强度高、刚度大，还具有良好的横向支撑性，有效减轻了车重。与此同时，后悬挂则采用多连杆式独立悬挂，这种悬挂结构复杂，成本较高