启辰t90手动挡怎么样？

总体来说，启辰T90在前防护结构方面表现不错，损坏后可快速拆卸更换，值得肯定。

在上一篇有关启辰T90的拆解报告中，我们对其前后防护结构进行了拆解分析。虽然后防护结构并非完美，但仍有不少需要优化的问题。车门隔音采用了环保材质，防撞梁使用了前所未有的大尺寸，全新设计的门板虽然结构和用料有亮点，但加长后的门板也需要更强的防护结构，焊接工艺还有很大进步的空间。 

在整车焊接工艺方面，启辰T90车顶和车身侧面采用点焊工艺。我们可以直观地看到，A柱钢板总厚度为4.45mm（包含中间空隙），B柱总厚度为3.5mm（包含中间空隙），C柱总厚度为4.12mm（包含中间空隙）。车身两侧钢板采用传统点焊工艺，每延米焊接数量为23个，焊点表面比较平滑，但均匀度不够。值得注意的是，钢板厚度并不是影响其强度的唯一因素，与钢板强度直接相关。 

底盘防护方面，启辰T90和启辰T70都采用了日产的C平台，与日产老逍客车型使用相同的底盘结构。前副车架为全框式结构，这种结构常见于美系车和部分日系车，可提升底盘刚度和抗扭性。

底盘水平设计有六条纵梁，贯穿底盘中段。前悬挂采用常见的麦弗逊结构，下控制臂采用单片冲压工艺，内侧设计加强结构，控制臂与球头之间并未设计为分体结构。

底盘防腐喷涂面积约占底盘总面积的60%，底盘纵梁以及中央通道位置均没有进行防腐处理。隔热采用两段式布局，铝箔材质隔热层覆盖面积约50%，底盘中央区域无隔热。 

启辰T90的后悬挂上支撑臂选用成本高、重量轻的铝合金材质，与启辰T70完全相同。全框式副车架是一个大型整体零件，采用双片冲压再焊接的方式，体积大、重量大、成本高、结构强、抗扭性高，也能提升碰撞防护能力。

底盘纵梁犹如“脊椎”，车辆发生正面碰撞时底盘纵梁可起到撞击力传到作用。底盘钢板通常使用强度较低的钢板，起不到防护作用，而纵梁结构就是为了提高底盘的防护性能。 

总的来说，启辰T90在防护结构方面表现不错，但也存在一些需要优化的问题。车身结构和用料方面有亮点，但加长后的门板需要更强的防护结构。

底盘防护设计上，启辰T90和启辰T70同属日产C平台，前副车架为全框式结构，多条贯穿式纵梁可以提高底盘的防护性能。虽然底盘防护结构还有改进的空间，但总体来说，启辰T90是一款值得肯定的车型。