首先进行油耗测试:在经历了这么多代的车型之后,卡罗拉的定位也是非常清晰的。
平衡、舒适、驾驶轻松,大家也都很认可这些,绝对的家用轿车!因此既然是家用轿车,那就不得不考虑油耗。为此我们《汽车之家》对卡罗拉进行了油耗测试。油耗测试规范:我们的测试方法是目前最常使用同时也比较准确的方法—那就是一次加满油至瓶口,开始进行正常的驾驶,行驶近200公里后,我们再次把油加满至瓶口(同样位置),这样就能准确的得出这段距离内的综合油耗。在驾驶的过程中我们模拟日常使用时经常能碰到的路况进行测试,其中包括城市拥堵路段,城市环路,高速公路,国道,乡村路段以及山路。这也是现今最简单、最公证的测试方法。经过以上流程的行驶路段,我们测试的这辆拉罗拉1.6GL AT的总行驶里程为287.9公里。加油29.81升。最后得出的百公里综合油耗为10.35升!对于这样的油耗表现我们觉得并不理想,由于是夏天原因我们的测试条件也是日常模拟,因此在乘坐两人的情况下全程开空调。最终百公里10升的油耗确实是比想象中高了不少。如果估算一下,全程不开空调可以少一个油,少乘坐一人可以减半个油,即使这样估算下来百公里油耗也应该在8.5升左右。如此看来新卡罗拉1.6的这款双VVT-I发动机与4速自动变速箱组合的动力系统的油耗表现也只能算是勉强可以接受了;经济性并不是很突出。
经过油耗测试,我们得出卡罗拉1.6GL AT的总行驶里程为287.9公里,加油29.81升,最终的百公里综合油耗为10.35升!对于这样的油耗表现,我们觉得并不理想。如果估算一下,全程不开空调可以少一个油,少乘坐一人可以减半个油,即使这样估算下来百公里油耗也应该在8.5升左右。新卡罗拉1.6的这款双VVT-I发动机与4速自动变速箱组合的动力系统的油耗表现也只能算是勉强可以接受了;经济性并不是很突出。
从外观造型上来看,卡罗拉与9代的老款完全不同了,外形上更加的现代,也更加的符合潮流。车身长度比老款增加了10mm,宽度上更是增加了55mm。而轴距上并没有变化,还是原来的2600mm。在拍照的时候,我们发现了一个很有意思的地方,就是在前大灯与发动机舱盖之间的那个缝隙。这一点让我们很不解。不过从空气动力学的角度去考虑虽然不会对风阻系数有多少影响,但是总觉得有点怪怪的,可能是我才疏学浅吧。就这个问题我们会与一汽丰田进行沟通,在今后会给大家一个说明。
到了最能影响行驶性能的悬架系统时,我们发现卡罗拉的改进也不是很多。在与老款的对比过程中我们只发现了一点变化,那就是把原来的簧与减震机一体的设计,改变成了减震器与减震簧分离式的设计,整体结构还是拖拽臂式的非独立悬挂,并没有进行悬挂系统进行整体的升级。如果这是一款小型车,出于成本的考虑我们并不会对它有过多的要求,而卡罗拉是一款全新上市的高品质紧凑型车;纵观紧凑型车市场,其对手们都已经使用了结构上更为出色的多连杆式的独立悬挂。
丰田卡罗拉双擎是一款备受青睐的车型,其耐用性深受消费者认可。首先,双擎动力系统是其独特的优势,通过结合传统燃油发动机和电动机,实现了高效节能的效果。这种混合动力设计不仅有助于降低油耗,还能提供更为平顺的驾驶体验。 其次,卡罗拉双擎在设计上采
经过长达5个月的精心挑选,我最终选择了2021款TNGA 1.5L CVT精英关怀版卡罗拉,目前已行驶了3850公里。这款车的市场指导价为13.28万元,但由于有1万余元的现金优惠,所以全款只需12万多即可入手。接下来,我想分享一下在380
升级电瓶是提升汽车性能的重要步骤之一。在众多选择中,丰田卡罗拉的车主可以选择进口韩泰55D23L电池作为替代品,以满足更高的用电需求。 首先,韩泰55D23L电池具有出色的稳定性和安全性,为车辆提供稳定的电力供应。其次,这款电池采用了高品质