捷达是独立悬挂还是非独立悬挂？

老捷达不是独立悬挂，但是新款的捷达前悬挂采用了独立悬挂（麦弗逊式独立悬架），而后悬挂则是非独立悬挂（纵向托臂式扭力梁）。

汽车的悬挂系统对车辆的行驶安全性、通过性、稳定性以及附着性能都有着至关重要的影响。

通常悬挂系统可以分为独立式和非独立式，而汽车的舒适性就取决于悬挂是否独立。

独立悬挂是指车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，车身的震动大大减少，汽车的舒适性也得以提升。

此外，在高速路面行驶时，独立悬挂还能提高汽车的行驶稳定性。虽然独立悬挂构造较为复杂，成本较高，但其优点在于质量轻、减少车身受到的冲击、提高车轮的地面附着力、降低发动机和车身重心、减少车身倾斜和震动等。

而非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。

非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但其舒适性和操纵稳定性相对较差，多用于货车和大客车。

因此，捷达的悬挂系统是根据不同的车型和需求进行选择的。